P2500 Jeneratör Lambası/Sol Terminal Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Jeneratör Lambası/Sol Terminal Devresi Düşük
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir arıza teşhis kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracına (1996-daha yeni) uygulanır. Bu, Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarım sistemi konfigürasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Kayıtlı kod P2500, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), jeneratör lambası kontrol devresinden beklenenden daha düşük bir voltaj sinyali tespit ettiği anlamına gelir. L, lamba kontrol devresini basitçe yineler.
Jeneratör lambası gösterge panelinde bulunur. Birincil amacı, yandığında sürücüyü potansiyel şarj sistemi sorunlarına karşı uyarmaktır.
PCM genellikle motor çalışırken jeneratör lambası kontrol devresinin sürekliliğini izler. Jeneratör lambası kontrol devresi, jeneratörün çalışmasının ve akü şarj seviyelerinin korunmasının ayrılmaz bir parçasıdır.
Jeneratör saha devresinin izlenmesinde bir sorun tespit edilirse P2500 kodu kaydedilecek ve arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Arızanın algılanan şiddetine bağlı olarak, MIL aydınlatması için çoklu başarısızlık döngüsü gerekebilir. h2>
Kayıtlı bir P2500 kodu, çalıştırmama ve/veya pilin bitmesi durumu da dahil olmak üzere çeşitli sürüş sorunlarına neden olabilir. Ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P2500 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Şarj sistemi lambasının yanması Motorun sürülebilirliği sorunlar Motorun yanlışlıkla kapatılması Gecikmeli motor marşı Diğer kayıtlı kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Açık veya kısa devre yapan jeneratör saha kontrol devresi Yanmış sigorta veya yanmış sigortalı bağlantı Arızalı alternatör/jeneratör Arızalı PCM PCM programlama hatasıP2500 sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Tanı tarayıcı, akü/alternatör test cihazı, dijital volt/ohmmetre (DVOM), ve P2500 kodunu teşhis etmek için güvenilir bir araç bilgisi kaynağına ihtiyaç duyulacaktır.
Depolanan kodu, aracı (yıl, marka, model ve) kopyalayan teknik servis bültenleri (TSB) için araç bilgi kaynağınıza başvurun. motor) ve semptomlar sergilendi. Uygun TSB'yi bulursanız yararlı teşhis sağlayabilir.
Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak ve kayıtlı tüm kodları alarak ve çerçeve verilerini dondurarak başlayın. Kodun aralıklı olduğu ortaya çıkarsa diye bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz. İlgili tüm bilgileri kaydettikten sonra kodları silin ve kod sıfırlanana veya PCM hazırlık moduna girene kadar araçla test sürüşü yapın. PCM hazırlık moduna girerse kod kesintili olur ve teşhis edilmesi daha zor olur. P2500'ün saklanmasına neden olan durumun teşhis konulabilmesi için daha da kötüleşmesi gerekebilir. Kod sıfırlanırsa tanılamaya devam edin.
Pili test etmek ve yeterince şarj olduğundan emin olmak için pil/alternatör test cihazını kullanın. Değilse aküyü tavsiye edildiği şekilde şarj edin ve alternatörü/jeneratörü test edin. Akü ve alternatöre ilişkin minimum ve maksimum voltaj çıkışı gereksinimleri için üreticinin tavsiye ettiği spesifikasyonlara uyun. Alternatör/jeneratör şarj olmuyorsa tanı işleminizde bir sonraki adıma geçin.
Konektör yüz görünümlerini, konnektör pin çıkış şemalarını, bileşen konumlayıcılarını, kablo bağlantı şemalarını ve bağlantı şemalarını elde etmek için araç bilgileri kaynağınızı kullanın. Söz konusu kod ve araca ilişkin arıza teşhis akış şemaları.
Uygun wi-fi'yi kullanarak alternatör/jeneratör uyarı lambası devresinde akü voltajı olup olmadığını kontrol edin.
Okunma: 21
