P0736 Yanlış Geri Vites Oranı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yanlış Geri Vites Oranı
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu ne anlama geliyor?
Otomatik şanzıman / transakslarla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri tahrik etmek için motor ile şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır.
Bu kod şunu gösterebilir: Otomatik şanzımanlı araçlarda, geri vitese geçişte sorun olduğunda veya geri viteste sürüş sırasında. Otomatik şanzıman, aracı geriye doğru hareket ettirmek için çıkış yönünü değiştirir ve bilgisayar kontrollü şanzımanlarda bile çoğunlukla hidrolik basınç aracılığıyla manuel olarak kontrol edilir.
Motor Kontrol Modülü (ECM), Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM), şanzımanın ve bileşenlerinin doğru çalıştığını doğrulamak için çeşitli sensörlerden gelen girdileri kullanır. Motor hızı, dişli oranını ve tork konvertörünün kaymasını belirlemek için genellikle şanzıman hız sensörüne göre hesaplanır. Hesaplama istenen değerle eşleşmezse Diyagnostik Hata Kodu ayarlanır ve Motoru Kontrol Et Lambası yanar. Yanlış oran kodları genellikle gelişmiş mekanik yetenek ve teşhis araçları gerektirir.
Not: Bu kod, P0730, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734 ve P0735'e benzer. Başka şanzıman kodları varsa, yanlış bir dişli oranı koduyla devam etmeden önce bu sorunları onarın.
Belirtiler
P0736 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motoru Kontrol Edin Işık yanıyor (Arıza gösterge lambası) Vites değiştirmede gecikme veya geri vitese geçmeme Şanzımanın kaymasıPotansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:
Şanzıman sıvısı düşük veya kirli Şanzıman içindeki mekanik arıza Dahili şanzıman ana kontrolü içinde tıkanıklık Arızalı Vites değiştirme solenoidi Arızalı şanzıman kontrol modülüDiyagnostik/Onarım Adımları
Daha ileri teşhis işlemine geçmeden önce daima sıvı seviyesini ve durumunu kontrol ettiğinizden emin olun. Uygun olmayan sıvı seviyesi veya kirli sıvı, birden fazla vitesi etkileyen vites değiştirme sorunlarına neden olabilir. Yalnızca tek bir hatalı oran kodu görüntüleniyorsa vitesin gerçekten çalışıp çalışmadığını belirlemek için araçla test sürüşü yapın.
Şanzıman iç kavramaları ve bantları genellikle bir solenoid veya sıvı basıncı kullanılarak kontrol edilir. Vites değiştirme solenoidinde bir elektrik sorunu varsa, o arızaya özel bir kod da görüntülenmelidir. Devam etmeden önce elektrik sorununu düzeltin. Şanzıman içindeki sıvı geçişinin engellenmesi aynı zamanda aracın geri vitese geçmemesine de neden olabilir; birden fazla yanlış oran kodu varsa ancak şanzıman beklendiği gibi performans gösteriyorsa tork konvertöründe, şanzıman ana kontrolünde veya basınç problemlerinde mekanik bir sorun olabilir. .
Birden fazla hatalı oran kodu ve vites değiştirme sorunu varsa ancak hepsi görüntülenmiyorsa, arıza şanzımanın içindeki mekanik bir sorundan veya ana kontrolde sıvı basıncından / tıkalı geçişten kaynaklanıyor olabilir. Birden fazla vitesi kontrol eden vites değiştirme solenoidi, dahili bir tıkanıklık veya sıvı basıncı sorunu varsa da hatalı olabilir. Vitesleri kontrol eden solenoidde bir elektrik sorunu varsa, arızalı solenoide özel bir kod görüntülenmelidir.
Şanzımandaki geri vites genellikle bir solenoid tarafından kontrol edilmez, tamamen hidroliktir. . Şanzıman geri vitese geçmezse büyük olasılıkla soruna neden olan mekanik veya basınç sorunu vardır.
Şanzıman tarafından hangi vitese komut verildiğini belirlemek için gelişmiş bir teşhis tarama aracı kullanmak gerekebilir. ve motor hızının şanzıman sensöründen hesaplanan çıkış hızıyla eşleşip eşleşmediğini belirlemek için kullanılır.
Bu tür arızaları onarmak için genellikle şanzımanın çalışması ve revizyonu hakkında ileri düzeyde bilgi gerekir. Araca özel teşhis prosedürleri için fabrika servis kılavuzuna bakın.
Okunma: 86
