P0299 Turboşarj/Süper Şarj A Düşük Takviye Durumu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turboşarj/Süper Şarj A Düşük Takviye Durumu
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, turbo şarjı veya süper şarjı olan OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Etkilenen araç markaları arasında Ford, GMC, Chevy, VW, Audi, Dodge, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz, Ram, Fiat vb. yer alabilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, spesifik onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir. modeli.
P0299 DTC kodu, PCM/ECM'nin (güç aktarma organı/motor kontrol modülü), "A" bankasının veya tek turboşarjın veya süperşarjın normal miktarda takviye sağlamadığını tespit ettiği bir durumu ifade eder. (baskı).
Bunun, aşağıda ayrıntılarıyla açıkladığımız çeşitli nedenleri olabilir. Normal çalışan turboşarjlı veya süperşarjlı bir motorda, motora giren hava basınçlıdır ve bu, bu boyuttaki bir motor için bu kadar fazla güç sağlayan şeyin bir parçasıdır. Bu kod ayarlanırsa, muhtemelen güç çıkışının azaldığını fark edeceksiniz. Turboşarjlar, havayı girişe zorlamak için bir türbin kullanmak üzere motordan çıkan egzozdan çalıştırılır. Süperşarjlar, motorun giriş tarafına monte edilir ve egzozla hiçbir bağlantısı olmadan girişe daha fazla hava girmesini sağlamak için tipik olarak kayışla tahrik edilir.
Ford araçları söz konusu olduğunda bu geçerli olabilir: " PCM, motor çalışırken minimum gaz kelebeği giriş basıncı (TIP) PID değerini kontrol eder, bu da düşük takviye durumunu gösterir.Bu DTC, PCM gerçek gaz kelebeği giriş basıncının istenen gaz kelebeği giriş basıncından 4 psi veya daha fazla daha düşük olduğunu tespit ettiğinde ayarlanır. 5 saniye."
VW ve Audi araçlarda kod tanımı biraz farklıdır; "Takviye Basıncı Düzenlemesi: Kontrol Aralığına Ulaşılmadı." Muhtemelen bunun temelde yetersiz takviye durumunu belirtmenin başka bir yolu olduğunu anlayabileceğiniz gibi.
Tipik bir turboşarj ve ilgili bileşenler:
Önem derecesi
Önem derecesi Bu kodun derecesi orta ila şiddetli arasında değişebilir. Bu sorunun onarımını geciktirirseniz, potansiyel olarak daha kapsamlı ve maliyetli hasarlarla karşılaşabilirsiniz.
Belirtiler
P0299 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (Arıza gösterge lambası) ) yanma Motorun güç çıkışında azalma, muhtemelen "gevşeme" modunda Motordan/turbodan olağandışı seslerMuhtemelen başka hiçbir belirti olmayacak.
Olası Nedenler
Potansiyel Nedenler P0299 turbo yetersiz takviye kodunun nedenleri arasında şunlar yer alır:
Emme (emme) havası kısıtlaması veya sızıntısı Arızalı veya hasarlı turboşarj (yapışma, yapışma, vb.) Arızalı takviye/şarj basınç sensörü Arızalı atık kapağı baypas regülatör valfı (VW) Düşük yakıt basıncı durumu (Isuzu) Turbo memesi kontrol solenoidi yapışıyor (Isuzu) Arızalı enjektör kontrol basıncı (ICP) sensörü (Ford) Düşük yağ basıncı (Ford) EGR sistemi arızası (Ford) Değişken geometrili turboşarj (VGT) aktüatörü (Ford) VGT kanatları yapışıyor (Ford) )Olası P0299 Çözümleri
Öncelikle, bu kodu teşhis etmeden önce varsa diğer DTC kodlarını onarmak isteyeceksiniz. Daha sonra yıl/marka/model/motor konfigürasyonunuz için geçerli olabilecek Teknik Servis Bültenlerini (TSB'ler) aramak isteyeceksiniz. TSB'ler, otomobil üreticisi tarafından bilinen sorunlar hakkında bilgi sağlamak için yayınlanan bültenlerdir ve genellikle bunun gibi belirli sorun kodlarını çevreler. Bilinen bir TSB varsa bu teşhisle başlamalısınız çünkü bu size zaman ve para tasarrufu sağlayabilir.
Görsel incelemeyle başlayın. Emme havası sisteminde çatlak, gevşek veya bağlantısı kesilmiş hortumlar, kısıtlamalar, tıkanıklıklar vb. olup olmadığını inceleyin. Gerektiğinde onarın veya değiştirin.
Turbo şarjı atık kapağı düzenleme valfi solenoidinin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Hava emiş sistemi testleri iyi sonuç verirse, teşhis çalışmalarınızı şarj basıncı kontrolü, yön değiştirme valfi (üfleme valfi), sensörler ve sensörler üzerinde odaklamak isteyeceksiniz.
Okunma: 48
