P072C 1. Viteste Sıkışmış
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
1. Viteste Sıkışmış
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir güç aktarma organıdır Diyagnostik sorun kodu (DTC) ve genellikle otomatik şanzımanla donatılmış OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, kesin onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. Anekdotlara göre bu kod VW ve Audi araçlarında daha yaygın olarak görülüyor.
Araçlarımızı sürerken, çok sayıda modül ve bilgisayar çok sayıda bileşeni ve sistemi izliyor ve ayarlıyor. Aracın çalışmasını kesintisiz ve verimli hale getirmek için. Bu bileşenler ve sistemler arasında otomatik şanzıman (A/T) bulunur.
Sadece A/T'nin içinde, şanzımanı doğru durumda tutmak için sayısız hareketli parça, sistem, bileşen vb. bulunur. sürücünün taleplerine göre vites. Tüm sistemin bir diğer önemli parçası da TCM'dir (Şanzıman Kontrol Modülü), ana işlevi farklı değerleri, hızları, sürücü girişlerini vb. izlemek, ayarlamak ve ilişkilendirmek ve aracı sizin için etkili bir şekilde kaydırmaktır! Buradaki çok sayıda olasılık göz önüne alındığında, buradan başlamak ve büyük olasılıkla temel bilgilere bağlı kalmak isteyeceksiniz.
Büyük olasılıkla, eğer bu kodu arıyorsanız, aracınız hiçbir yere hızlı gitmiyordur (eğer herhangi bir yere gidiyorsa!). Eğer viteste veya boşta kaldıysanız, arıza giderilene kadar aracı sürmekten veya kullanmaya çalışmaktan kaçınmak iyi bir fikir olacaktır. Diyelim ki ikinci viteste takılıp kaldınız, otoyol hızlarına ulaşmaya çalışıyorsunuz, muhtemelen 60 km/saat'in üzerinde bir hıza ulaşıyorsunuz. Bununla birlikte, motorunuz istenen hızı korumak için son derece sıkı çalışacak. Bu olaylarda motor hasarı olasılığı yüksektir.
ECM (Motor Kontrol Modülü), otomatik şanzımanın 1. viteste sıkışıp kaldığını tespit ettiğinde CEL'yi (Motor Işığını Kontrol Et) yakacak ve P072C kodunu kaydedecektir.
Otomatik şanzıman vites göstergesi:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Orta derecede yüksek diyebilirim. Bu tür kodlarla hemen ilgilenilmesi gerekir. Elbette araç caddeden aşağı bile gidebilir, ancak daha fazla hasar oluşmadan önce bunu onarmanız gerekecektir. Bunu çok uzun süre ihmal ederek veya semptomları göz ardı ederek kendinize kelimenin tam anlamıyla binlerce dolara mal olabilirsiniz. Otomatik şanzımanlar son derece karmaşık tasarımlardır ve sorunsuz bir çalışmayı sürdürmek için uygun şekilde bakımının yapılması gerekir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P072C sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Anormal araç hızları Düşük güç Anormal motor sesleri Azalan gaz kelebeği tepkisi Sınırlı araç hızları ATF (Otomatik Şanzıman Sıvısı) sızıntısı (aracın altında kırmızı sıvı)Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu P072C kodunun nedenleri arasında şunlar bulunabilir:
Şanzıman hidroliklerinde blokaj Düşük ATF seviyesi Kirli ATF Yanlış ATF Vites değiştirme solenoidi sorunu TCM sorunu Kablolama sorunu (örn. sürtünme, erime, kısa devre, açık vb.) Konnektör sorunu ( (erime, kırık tırnaklar, aşınmış pimler vb.)P072C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Temel Adım #1
ATF'nizin (Otomatik Şanzıman Sıvısı) bütünlüğünü doğrulayın ). Araç çalışırken ve park halindeyken yağ çubuğunu (varsa) kullanarak A/T seviyesini kontrol edin. Bu prosedür üreticiler arasında önemli miktarda farklılık gösterir. Bununla birlikte, bu bilgi genellikle gösterge tablosundaki servis kılavuzunda oldukça kolay bir şekilde bulunabilir veya hatta bazen yağ çubuğunun üzerine bile basılabilir! Sıvının temiz olduğundan ve kalıntı içermediğinden emin olun. Eğer herhangi bir iletim hizmeti yaptığınızı hatırlamıyorsanız, kayıtlarımızı kontrol etmeniz ve iletiminize uygun şekilde bakım yapmanız iyi bir fikir olacaktır. ATF'nin şanzımanınızın işlevselliğini ne kadar kirli etkileyebileceğine muhtemelen şaşıracaksınız.
İpucu: Doğru r değerini elde etmek için daima ATF seviyesini düz yüzeyde kontrol edin.
Okunma: 34
