P0343 Eksantrik Mili Konum Sensörü "A" Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Eksantrik Mili Konum Sensörü A Devresi Yüksek Girişi (Sıra 1)
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC), yani 2003'ten itibaren tüm markaları/modelleri kapsar.
Kod VW, Kia, Hyundai, Chevrolet'te daha yaygın görünüyor , Toyota ve Ford araçları, ancak herhangi bir marka araç etkilenebilir. Belirli sorun giderme adımları, araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu araçlarda blok halinde tek eksantrik mili veya tek (SOHC) veya çift (DOHC) üstten eksantrik mili bulunabilir. ancak bu kod, tipik olarak motor çalıştırıldığında Sıra 1'den eksantrik mili konum sensörlerinden/sensörlerinden gelen sinyalin eksik olmasıyla kesinlikle ilgilidir. Bu bir elektrik devresi arızasıdır. Sıra #1, motorun 1 numaralı silindiri içeren kümesidir.
PCM, belirli bir Krank Mili Konum Sensörü sinyalinin zamanlandığı Krank Mili Sensörü sinyalinin doğru olduğunu söylemek için Eksantrik Mili Konum Sensörünü kullanır. Zamanlama için Silindir #1 ve aynı zamanda yakıt enjektörü senkronizasyonu / enjeksiyonun başlatılması için de kullanılır.
P0340 veya P0341 kodları P0343 ile aynı anda mevcut olabilir. Bu 3 kod arasındaki tek fark, sorunun ne kadar süreceği ve sensör/devre/motor kontrol cihazının yaşadığı elektrik sorununun türüdür. Sorun giderme adımları üreticiye, eksantrik mili konum sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
P0343 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Gerilemede Motor Işığını Kontrol Edin veya Dalgalanma Sonlanır, ancak sorun tutarsızsa yeniden başlatılabilir Yeniden başlatılana kadar sorunsuz çalışabilir; sonra yeniden başlatılmayacakOlası Nedenler
Bu kodun nedenleri genellikle şunlardır:
Eksantrik mili konum sensörüne giden şasi devresinde açık Eksantrik mili konum sensörü ile eksantrik mili konum sensörü arasındaki sinyal devresinde açık PCM Eksantrik mili konum sensörüne giden sinyal devresinde 5 volta kısa devre Ara sıra - Eksantrik Mili Konum Sensörü arızalı - dahili olarak voltaja kısa devreDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman bir teknik servis bültenidir ( TSB) özel aracınızı arayın. Araç üreticisinin bu sorunu çözmek için bir PCM flaşı/yeniden programı olabilir ve uzun/yanlış bir yola girdiğinizi fark etmeden önce bunu kontrol etmeniz faydalı olacaktır.
Sonra, hem Eksantrik Mili hem de Krank Mili'ni bulun. Sensörleri aracınıza konumlandırın. Ortak güç ve toprak devrelerini paylaştıklarından ve bu kod Eksantrik Mili Konum Sensörünün güç ve toprak devrelerine odaklandığından, yalnızca ikisinde de hasar olup olmadığını görmek için bunları kontrol etmek mantıklıdır.
Örnek eksantrik mili konum sensörünün (CMP) fotoğrafı:
Yerini tespit ettikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.
Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
Kod geri gelirse sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Tipik olarak 2 tip Eksantrik Mili Konum Sensörü vardır: Hall Etkisi veya Manyetik Alma. Genellikle hangisine sahip olduğunuzu, setten gelen kabloların sayısına göre anlayabilirsiniz.
Okunma: 66
