P0683 Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü - PCM İletişim Devresi Kodu
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Kızdırma Bujisi Kontrol Modülü - PCM İletişim Devresi
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996'dan yeni) uygulanır, ancak belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olabilir.
Kod P0683, Kızdırma Bujisi Kontrol Modülünün PCM İletişim Devresi iletişimi kaybetti. Güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) kızdırma bujisi kontrol modülüne komutlar iletmesini engelleyen bir arıza oluştu. Komut aslında bir 'açma ve kapatma' sinyalidir.
Kodlar sistem içindeki belirli bir parçayı değil, yalnızca arıza alanını gösterir. Kızdırma bujisi devresi nispeten basittir ve volt/ohmmetre kullanımına ilişkin temel bilgi dışında çok az otomotiv bilgisi ile teşhis edilip onarılabilir.
Kızdırma bujilerinin amacı nedir?
İşlevlerini anlamak, dizel motorun çalışma prensiplerine dair temel bir anlayış gerektirir.
Benzinli motordan farklı olarak, Yakıtı ateşlemek için bir kıvılcıma ihtiyaç duyan dizel motor, son derece yüksek bir sıkıştırmaya ihtiyaç duyar. Yüksek oranda sıkıştırılmış hava aşırı ısı yaratır. Dizel, silindirlerindeki havayı, havanın yakıtın kendiliğinden tutuşmasına yetecek kadar yüksek sıcaklıklara ulaştığı noktaya kadar sıkıştırır.
Dizel motor bloğu soğuk olduğunda, yakıtı tutuşturmak için sıkıştırma yoluyla yeterli ısıyı oluşturmak zordur. Bunun nedeni, soğuk motor bloğunun havayı soğutması ve çalıştırma için yeterli sıcaklıkta daha yavaş bir artışa neden olmasıdır.
Araç güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), yağ ve şanzıman sıcaklık sensörlerinden gelen sinyaller aracılığıyla motorun soğuk olduğunu algıladığında, kızdırma bujilerini açar. Kızdırma bujileri kızarır ve motorun çalıştırılmasına yardımcı olmak için ısıyı yanma odasına aktarır. Bir zamanlayıcıya bağlılar ve yalnızca birkaç saniye çalışıyorlar. Daha fazla sürerse hızla yanarlardı.
Nasıl çalışırlar?
PCM motorun soğuk olduğunu algıladığında kızdırma bujisi kontrol modülünü (GPCM) topraklar. Topraklandıktan sonra GPCM, valf kapağındaki bir kızdırma bujisi solenoidini (marş motoru solenoidi ile aynı) topraklar.
Solenoid de gücü kızdırma bujisi barasına gönderir. Bara, her kızdırma bujisi için ayrı bir kabloya sahiptir. Güç, çalıştırmaya yardımcı olmak için silindiri ısıtan kızdırma bujilerine gider.
GPCM bir zamanlayıcıdır ve yalnızca birkaç saniye boyunca etkin durumda kalır. Bu, motoru çalıştırmak için yeterlidir, ancak aynı zamanda kızdırma bujilerini uzun süreli çalıştırma nedeniyle aşırı ısınmaya karşı korur.
Belirtiler
P0683 kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor kontrol ışığı yanacak ve yukarıdaki kodlar ayarlanacaktır. Yalnızca bir veya iki kızdırma bujisinin arızalanması durumunda herhangi bir belirti bulunmayacaktır. Motor çok soğuksa, çalıştırma biraz daha zor olabilir. Motor yeterince ısınıncaya kadar bir ıskalama sergileyebilir. İkiden fazla kızdırma bujisi arızalıysa motorun çalıştırılması çok zor olacaktır.Potansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
PCM'den GPCM'ye, baraya veya baradan kızdırma kablosuna giden kablolarda açık veya kısa devre fiş. Arızalı kızdırma bujisi Gevşek veya aşınmış bağlantılar Arızalı GPCM Kızdırma bujisi solenoidi üzerindeki gevşek veya aşınmış bağlantılar Kızdırma bujisi solenoidi arızası Solenoid için yetersiz pil gücü Bu koda P0670 Kodu eşlik edebilir. Bu kod, GPCM'den solenoide giden kablo demetinde sorun olduğuna işaret eder.Teşhis ve Onarım Adımları
Yıllar geçtikçe bunun, üreticisinden bağımsız olarak dizellerde yaygın bir sorun olduğunu fark ettim. Kızdırma bujilerini çalıştırmak için gereken yüksek amperaj ve yanma eğilimleri nedeniyle en sık karşılaşılan sorunlardan başlamanızı öneririm.
Okunma: 42
