P0496 Tahliye Olmama Durumu Sırasında EVAP Akışı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
EVAP (buharlaştırıcı emisyon) Tahliye Olmama Durumu Sırasında Akış
Bu ne anlama geliyor?< /h2>
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
İnternette hızlı bir arama, bu kodun GM (Chevy, Pontiac, vb.) araçlarda daha yaygın göründüğünü gösterir. Acura, Honda, Hyundai, Kia ve Mazda araçlarında bu kod "EVAP sistemi yüksek gazdan arındırma akışı" olarak tanımlanır ve aynı şeydir.
Bu DTC kontrol eder EVAP sistemine istenmeyen emme vakum akışı için. Kontrol modülü, EVAP kabı boşaltma solenoid valfına KAPALI ve EVAP kabı havalandırma solenoid valfına AÇIK komutu vererek EVAP sistemini kapatır. Kontrol modülü, EVAP sistemine vakum çekilip çekilmediğini belirlemek için yakıt deposu basıncı (FTP) sensörünü izler.
EVAP sistemindeki vakum, önceden belirlenen bir süre içinde önceden belirlenen bir değerden fazlaysa, bu kod ayarlandı ve MIL (arıza gösterge lambası) yanıyor.
Belirtiler
P0496 DTC'nin belirtileri arasında Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanması yer alır ve büyük olasılıkla başka fark edilebilir belirtiler görülmez. . Bazıları zor başlatma / marş durumu yaşayabilir. Bazı durumlarda motor, tespit edilemeyecek şekilde zengin çalışabilir ancak uzun vadede hasara neden olabilir (düşünün: katalitik konvertör hasarı).
Potansiyel Nedenler
P0496 EVAP'ın potansiyel nedenleri kod şunları içerir:
Arızalı tahliye veya havalandırma solenoidi/valfi Tıkalı EVAP kabı Arızalı EVAP / yakıt basınç sensörü Zayıf elektrik bağlantısı Kısa elektrik devresi durumu (Hyundai, Isuzu) Arızalı kanister boşaltma valfi Tıkanmış buhar kabı Arızalı havalandırma solenoidi Sızdıran EVAP sistemi hortumu ( Hyundai) Arızalı tahliye akış sensörü (Kia, Mazda)Olası Çözümler
Bu DTC için en yaygın çözüm, tahliye solenoid valfini değiştirmektir. Ancak parçaları değiştirmeden önce doğru teşhis yaptığınızdan emin olun!
İdeal olarak gelişmiş bir tarama aleti kullanırsınız; kontak açık ve motor kapalıyken EVAP sistemini Mühürleme/Boşaltma fonksiyonunu kullanarak kapatırsınız. Ardından, tahliyeyi kapattığınızda yakıt deposu basınç sensörü okumasını izleyin. Basınç değeri üretici tarafından belirlenen normal aralıktan yüksekse EVAP kabı boşaltma solenoid valfını değiştirin. Doğru teknik özellikler için modele özel onarım kılavuzuna bakın.
Tarama aletine erişiminiz yoksa, kömür bidonuna giden boşaltma valfindeki vakum hattının bağlantısını her zaman kesebilirsiniz. Tahliye vanasındaki elektrik konnektörünü çıkarın, motoru çalıştırın ve ardından parmağınızı hattı ayırdığınız vananın üzerine koyun. Orada vakum hissedebiliyorsanız, tahliye solenoid valfı arızalıdır ve değiştirilmesi gerekmektedir. Alternatif olarak, tahliye solenoid valfını kolayca çıkarıp içine üfleyebilirsiniz. Normalde kapalıdır, dolayısıyla hava girerse değiştirmeniz gerekir.
Boşaltma valfi iyi durumdaysa, ya valfte sorun kesintilidir ya da yakıt deposu basınç sensöründe sorun vardır. Yakıt deposu basınç sensörünü test etmek için, gaz kapağı çıkarılmış haldeyken depo basıncını izleyecek üst düzey bir tarama aletine ihtiyacınız olacaktır. Sensör, gaz kapağı çıkarıldığında vakum gösteriyorsa, yakıt deposu basınç sensöründe bir sorun var demektir.
Burada bir tahliye solenoid valfinin resmi bulunmaktadır. Sizinki benzer veya farklı görünebilir; daha fazla ayrıntı için fabrika servis kılavuzuna veya yerel araç bayinize danışın:
Okunma: 96
