P2274 O2 Sensör Sinyali Eğilimli/Sıkışmış Yalın Sıra 1 Sensör 3
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
O2 Sensör Sinyali Sapmış/Sıkışmış Yalın Sıra 1 Sensör 3
Bu ne işe yarar? yani?
Bu genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm OBD-II donanımlı araçları kapsar. Otomobil markaları Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz vb.'yi içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Ancak belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişiklik gösterir.
Bu P2274 diyagnostik sorun kodu (DTC), sıra #1, sensör #3'teki katalitik konvertör sonrası O2 (oksijen) sensörünü ifade eder. Bu post-cat sensörü, katalitik konvertörün verimliliğini izlemek için kullanılır. Dönüştürücünün görevi egzoz borusundan çıkan emisyonları azaltmaktır. O2 sensöründen gelen sinyal PCM tarafından zayıf veya önyargılı zayıf olarak algılandığında, bu DTC verilir.
P2274 DTC, ikinci aşağı akış sensörüne (ikinci katalitik konvertörden sonra), sensöre atıfta bulunur. 1 numaralı bankada 3 numara. Sıra #1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır.
Bu kod temel olarak size belirli bir oyxgen sensörü tarafından verilen sinyalin zayıf kaldığını (bu da egzozda çok fazla hava olduğu anlamına gelir) söyler.
Tipik bir oksijen O2 sensörü:< br>
Belirtiler
Bu sensör #1 olmadığı için büyük olasılıkla herhangi bir sürüş sorunu fark etmeyeceksiniz. Arıza Gösterge Lambasının (MIL) yandığını göreceksiniz. Ancak bazı durumlarda motor gürültülü çalışabilir.
Olası Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:
O2 sensörünün yakınında egzoz sızıntısı Kirlenmiş veya arızalı HO2S2 (Sensör) 3) HO2S2 kablolaması/devre sorunu HO2S2'nin gevşek montajı Yakıt basıncı yanlış Arızalı yakıt enjektörü Motor soğutma sıvısı sızıntısı Arızalı temizleme solenoid valfı PCM arızalıTanılama ve Onarım Prosedürleri
Kabloları ve konnektörleri korozyona karşı görsel olarak inceleyin. sürtünmüş/aşınmış/bükülmüş teller, kablo pimleri bükülmüş/gevşek, yanık görünüm ve/veya çapraz teller. Gerektiğinde onarın veya değiştirin.
Egzoz sızıntılarını kontrol edin, gerekiyorsa onarın.
Ohm'a ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak kablo demeti konnektörlerini direnç açısından kontrol edin. Üretici spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Gerektiğinde değiştirin veya onarın.
Gelişmiş bir tarama aracına erişiminiz varsa, PCM tarafından görüntülenen sensör okumalarını izlemek için bunu kullanın (motor çalışıyor, kapalı döngü modunda normal çalışma sıcaklığında). Arka ısıtmalı oksijen sensörü (HO2S) normalde 0 ile 1 volt arasında dalgalanan bir voltaj görür; bu DTC için muhtemelen voltajın 0V'ta "sıkıştığını" göreceksiniz. Motorun devrinin değiştirilmesi sensör voltajının değişmesine (tepki vermesine) neden olacaktır.
Bu DTC için en yaygın düzeltmeler egzoz havası kaçağı, sensör/kablolarda bir kablolama sorunu veya sensörün kendisi gibi görünmektedir. . O2 sensörünü değiştirirseniz, en iyi sonuçları elde etmek için bir OEM (üretici markası) satın alın.
HO2S oksijen sensörünü çıkarırsanız, yakıt, motor yağı ve soğutma sıvısından kaynaklanan kirlenme açısından inceleyin.
Diğer sorun giderme fikirleri: Bir yakıt basıncı test cihazı kullanın, yakıt dağıtım borusundaki Schrader valfindeki yakıt basıncını kontrol edin. Üreticinin spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Boşaltma solenoid valfını kontrol edin. Yakıt enjektörlerini kontrol edin. Soğutma sıvısı kanallarında sızıntı olup olmadığını inceleyin.
Okunma: 28
