P0286 Silindir 9 Enjektör Devresi Yüksek Arıza Kodu

P0286 Silindir 9 Enjektör Devresi Yüksek

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Silindir #9 Enjektör Devresi Yüksek

Bu ne anlama geliyor?

Bu teşhis sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Sorun kodu P0286, dokuz numaralı silindire hizmet veren yakıt enjektöründen ortalamanın üzerinde bir akım çekimini ifade eden genel bir koddur (tüm üreticiler için ortaktır). .

 

Devredeki bir sorun nedeniyle motor silindiri #9 enjektörü zayıf çalışıyor veya hiç çalışmıyor. Bu kodun tüm araçlarda ortak olmasına rağmen prognozun üreticiler arasında farklılık gösterebileceği unutulmamalıdır.

Örneğin, bir grup yakıt enjektöründe veya kendi araçlarıyla sınırlı devre içindeki başka bir kusurlu öğede sorun yaşıyor olabilirler.

Bu tür bir sorun daha iyidir. Diğer dahili bileşenlerin zarar görmesini önlemek için mümkün olan en kısa sürede müdahale edin. Kötü bir yakıt enjektörü bujiyi etkileyecek, patlamaya neden olacak, oksijen sensörünü, katalitik konvertörü ve diğer birçok bileşeni etkileyecektir.

Çevrimiçi olun ve aracınıza özel teknik servis bültenlerine (TSB'ler) erişin. P0286 ile ilgili TSB'leri ve önerilen onarım prosedürlerini arayın.

Tipik bir otomotiv yakıt enjektörünün kesit diyagramı (WikipedianProlific tarafından sağlanmıştır):

Belirtiler

Bir sorun için görüntülenen belirtiler P0286 kodu şunları içerebilir:

Arıza gösterge ışığı yanacak ve P0286 kodu belirecektir Motor rölantide sert çalışacak Yakıt ekonomisi olumsuz etkilenecektir Zayıf hızlanmanın gösterdiği güç eksikliği olacaktır

Nedenleri

Bu DTC'nin olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

PCM'den enjektöre giden hatalı elektrik kablo demeti Yakıt enjektöründeki hatalı elektrik konektörü Yüksek voltaj çekilmesine neden olan dahili kısa devre yakıt enjektörü Tıkalı veya kirli yakıt enjektörü

Diyagnoz ve Onarım Prosedürü

Yıllardan beri edindiğim deneyime göre sorun genellikle aşınmış veya gevşek yakıt enjektörü konektöründen ya da arızalı yakıt enjektöründen kaynaklanıyor.

Gevşek bir konnektör aşırı dirence neden olur ve çalışma için gerekli voltajı artırır. Güç aktarım sistemi kontrol modülüne (PCM) giden kablo demetine kolayca erişilemez ve müdahale edilmeden bırakılması nadiren arızalıdır.

Öte yandan yakıt enjektörü çeşitli sorunlara karşı hassastır. Bir numaralı sorun susuz etanol içeriğine sahip yakıttır. Bu yakıt katkısı yağ bazlı yakıt tüketimini azaltır.

E10 susuz etanol ile üretilen su buharı, yakıt enjektörleri üzerinde olumsuz etkiye sahiptir. Yağlama için yakıta güveniyorlar. Su buharı, benzinin sürtünmeyi azaltıcı özelliğini azaltır ve enjektörün erken aşınmasına neden olur.

Küçük motor üreticileri, küçük bir motorun servis ömrünü önemli ölçüde azalttığı için etanol bazlı yakıtların kullanımını onaylamaz.

Yakıt enjektöründeki elektrik konnektörünü kontrol edin. Bükülmüş veya dışarı itilmiş pimleri arayın. Bir miktar dielektrik gres sürün ve yakıt enjektöründeki elektrik konnektörünü itin. Sıkıca oturduğundan ve metal yay tespit klipsinin yerinde olduğundan emin olun. Motoru çalıştırın. Uzun bir tornavida sapını kulağınıza ve ucunu yakıt enjektörüne yerleştirin. Bir tıklama sesi enjektörün çalıştığını gösterir. Aksi ses yok Yakıt enjektörünü ayırın. Bir ohmmetre kullanarak iki erkek terminal bıçağı arasındaki direnci kontrol edin. İyi bir enjektörün 0,5 ila 2,0 ohm'u olacaktır. Ohm'un az ya da çok olması enjektörde dahili kısa devre olduğunu gösterir. Direnç doğruysa ve enjektörün çalıştığı duyulabiliyorsa bir sonraki adım enjektörü temizlemeye çalışmaktır. Temizleme, enjektörü normal çalışma parametrelerine döndürmeyi başaramazsa, tek alternatif enjektörü değiştirmektir. Bir 'direkt enjeksiyonlu temizleyici' satın alın

_{Okunma: 68}