P245E Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dizel Partikül Filtresi Basınç Sensörü B Devresi
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlara (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, vb.) uygulanır. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Aracınızda P245E koduyla birlikte bir motor yakında servise götürülsün göstergesi gösteriliyorsa, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) bir arıza tespit etmiştir. B adı verilen dizel partikül filtresi (DPF) basınç sensörünün elektrik devresinde. Açıkçası, bu kodun yalnızca dizel motorla çalışan araçlarda gösterilmesi gerekir.
DPF, dizel motor egzozundan karbon parçacıklarının (kurum) yüzde doksanını çıkarmak için tasarlanmıştır. Kurum en çok, dizel motor aşırı hızlanma altındayken egzozdan çıkan siyah dumanla ilişkilendirilir. DPF, susturucuya veya katalitik konvertöre benzeyen çelik bir sıralı egzoz muhafazasında bulunur. Katalitik konvertörün ve/veya NOx tuzağının önüne konumlandırılır. DPF elemanında büyük kurum parçacıkları tutulurken, küçük parçacıkların ve diğer (egzoz gazı) bileşiklerin geçmesine izin verilir. DPF, kurumu yakalayıp yine de motor egzozunun geçmesine izin vermek için çok çeşitli elementel bileşikler kullanır. Bunlar arasında kağıt, metal elyaflar, seramik elyaflar, silikon duvar elyafları ve kordiyerit duvar elyafları bulunur.
Kordiyerit, seramik bazlı bir filtreleme türüdür ve DPF uygulamalarında kullanılan en yaygın elyaf türüdür. Nispeten ucuzdur ve mükemmel filtreleme özelliklerine sahiptir. Ne yazık ki Kordiyerit'in yüksek sıcaklıklarda erime sorunları vardır, bu da onu pasif DPF sistemlerinde kullanıldığında arızalara açık hale getirir.
Her türlü DPF'nin kalbi filtreleme elemanıdır. Motor egzozu elemandan geçerken, büyük kurum parçacıkları elyafların arasında sıkışıp kalır. Kurum biriktikçe egzoz basıncı da buna bağlı olarak artar. Yeterli miktarda kurum toplandıktan sonra (ve egzoz basıncı programlanan dereceye ulaştıktan sonra), kullanılmış egzoz gazlarının DPF'den akmaya devam etmesini sağlamak için filtreleme elemanının yenilenmesi gerekir.
Aktif DPF sistemleri otomatik olarak yenilenir. Başka bir deyişle, PCM, programlanan aralıklarla egzozun içine kimyasal maddeler (dizel yakıt ve dizel egzoz sıvısı dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere) enjekte edecek şekilde programlanmıştır. Bu eylem egzoz sıcaklığının artmasına neden olur ve sıkışan kurum parçacıklarını yakar; bunları nitrojen ve oksijen iyonları halinde serbest bırakır.
Pasif DPF sistemlerinde benzer bir süreç kullanılır, ancak sahibinden ve (bazı durumlarda) kalifiye bir onarım tesisinden bilgi alınması gerekir. Rejenerasyon prosedürü başlatıldığında tamamlanması saatler sürebilir. Diğer pasif yenileme sistemleri, DPF'nin araçtan çıkarılmasını ve işlemi tamamlayan ve kurum parçacıklarını uygun şekilde imha eden özel bir makine kullanılarak bakımının yapılmasını gerektirir. Kurum parçacıkları yeterince giderildiğinde DPF'nin yenilendiği kabul edilir ve egzoz basıncı buna göre tepki vermelidir.
Çoğu durumda, DPF basınç sensörü motor bölmesine, DPF'den uzağa monte edilir. Egzoz karşı basıncını DPF'ye girmeden önce izler. Bu, DPF'ye (girişin yakınında) ve DPF basınç sensörüne bağlanan (bir veya daha fazla) silikon hortum kullanılarak gerçekleştirilir.
PCM, üreticinin spesifikasyonlarına uymayan bir egzoz basıncı durumu veya DPF basınç sensörü B'den programlanan sınırlamaları aşan bir elektrik giriş sinyali tespit ettiğinde, P245E kodu depolanacak ve motora servis uygulanacaktır. yakında lamba yanıyor.
Belirtiler ve Önem Derecesi
Bu kodun saklanmasına neden olacak koşullar c
Okunma: 27
