P0293 Silindir 11 Katkı/Bakiye
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Silindir 11 Katkı/Bakiye
Bu ne anlama geliyor?
Bu teşhis sorunu kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Her ne kadar genel olsa da, belirli onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
OBD II sorun kodu P0293, 11 numaralı silindir katkısı/bakiyesi olarak tanımlanır. Aslında bu kod, ateşleme düzenindeki on bir numaralı silindirin yakıtla ilgili bir sorun yaşadığını belirtiyor.
Bu da genel bir koddur, yani tüm üreticiler için ortaktır. Referans aynıdır ancak belirli bir modelin üreticisi arızalı bir parça veya kurulum hatasıyla karşılaşmış olabilir.
Belirli bir yıla ait teknik servis bültenlerine (TSB'ler) her zaman çevrimiçi olarak erişin ve aracı yapın. İlgili TSB'leri ve fabrikanın önerdiği onarım prosedürünü arayın.
Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), her silindirin güç stroku sırasında krank milinin hızlanmasını veya hız artışını karşılaştırarak her silindirden gelen güç çıkışını izler.
Bir veya daha fazla silindir, geri kalan silindirlerden daha az güce katkıda bulunduğunda, P0293 hata kodu verilir.
PCM, yakıt enjektörünün çalışıp çalışmadığını belirlemek için bu testi gerçekleştirirken. Düzgün çalışıyorsa, bir oto teknisyeni motordaki dahili sorunları bulmak için benzer bir test yapabilir. Motor çalışırken bujileri teker teker çekerek her silindirdeki devir düşüşünü kaydediyor.
Tüm silindirler birbirinin yüzde 5'i dahilinde olmalıdır. RPM'de daha az düşüş gösteren herhangi bir silindirin onarılması gerekir. Her iki test de krank mili devir sayısını karşılaştırması bakımından benzerdir.
Bu, olası herhangi bir hasarın oluşmasını önlemek için mümkün olan en kısa sürede çözülmesi gereken bir sorundur.
Enine kesit şeması tipik bir otomotiv yakıt enjektörünün (WikipedianProlific tarafından sağlanmıştır):
Belirtiler
P0293 kodu için görüntülenen belirtiler şunları içerebilir:
Motoru kontrol edin lamba yanıyor ve P0293 kodu ayarlandı Güç ve hızlanmanın azalması Kaba rölanti Yakıt ekonomisinde düşüşNedenleri
Deneyimlerime göre bu kod on bir numaralı silindirde daha az güç üretilmesine işaret ediyor. Bir elektrik sorunu, bu enjektör için yüksek veya düşük voltaj durumunun sinyalini verecektir.
On bir numaralı silindirde yakıt eksikliği en olası nedendir. Enjektör tamamen arızalanmış olabilir veya normal konik sprey yerine az miktarda yakıt damlatıyor olabilir. Bunun nedeni, enjektör üzerindeki giriş filtresinin kirlenmesi veya kirlenmesi olabilir.
Terminallerin korozyonu veya dışarı itilmiş pimler nedeniyle yakıt enjektörü üzerindeki olası arızalı elektrik konnektörü Kirli veya tıkalı yakıt enjektörü Yakıt enjektörü arızasıDiyagnoz ve Onarım Prosedürü
Yakıt enjektöründeki elektrik konnektörünü kontrol edin. Korozyon veya dışarı itilmiş pimler için kablo demeti tarafına bakın. Enjektörde bükülmüş pimler olup olmadığını kontrol edin. Kusurları düzeltin ve konnektör terminallerine dielektrik gres ekleyin ve konnektörü yeniden takın. Motoru çalıştırın. Sapı kulağınıza ve bıçağı enjektöre gelecek şekilde uzun bir tornavida kullanın ve çalıştığını gösteren karakteristik 'tık-tak' sesini dinleyin. Gürültü olmaması, ya güç gelmediği ya da enjektörün arızalandığı anlamına gelir. Bir voltmetre üzerindeki tel probu kullanarak, enjektördeki kırmızı güç kablosunu inceleyin. Akü voltajını göstermelidir. Gerilim yoksa enjektör ile yakıt pompası rölesi arasındaki kabloda açık devre vardır. Voltaj mevcutsa ve enjektör çalışıyorsa, muhtemelen tıkanmıştır ve temizlenmesi gerekmektedir. Bir otomobil yedek parça mağazasından 'doğrudan yakıt enjektörü yıkama kiti' satın alın. Basınçlı bir enjektör temizleyici kutusundan ve yakıt dağıtım borusuna giden bir hortum konektöründen oluşur. Yakıt pompası sigortasını ana sigortadan ve sürücü tarafındaki çamurluk bölmesindeki röle kutusundan çıkarın.Okunma: 71
