P0335 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Arızası
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Arızası
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? Diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Krank mili konum sensörü (CKP), krank milinin konumunu ölçer ve bu bilgiyi PCM'ye (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) iletir.
< p>Araca bağlı olarak, PCM bu krank mili konum bilgisini kıvılcımı doğru şekilde zamanlamak için kullanır veya bazı sistemlerde yalnızca tekleme tespiti içindir ve kıvılcım zamanlamasını kontrol etmez. CKP sensörü sabittir ve krank miline bağlı bir relüktör halkası (veya dişli halkası) ile uyumlu olarak çalışır. Bu relüktör halkası CKP sensörünün önünden geçerken, CKP sensörünün oluşturduğu manyetik alan kesilir ve bu, PCM'nin krank mili konumu olarak yorumladığı kare dalga voltaj sinyali oluşturur. PCM krank mili darbesi olmadığını tespit ederse veya çıkış devresindeki darbelerde bir sorun görürse P0335 ayarlanacaktır.İlgili krank mili konum sensörü sorun kodları:
P0336 Krank Mili Konum Sensörü A Devre Aralığı/Performansı P0337 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Düşük Girişi P0338 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Yüksek Girişi P0339 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi AralıklıBelirtiler
NOT: Krank sensörü yalnızca tekleme tespiti için kullanılıyorsa ve kıvılcım zamanlaması DEĞİLSE (bu, araca göre değişir), araç MIL (Arıza gösterge lambası) yanmasıyla başlamalı ve çalışmalıdır. Ayrıca bazı araçlarda MIL'in yanması için birkaç anahtar döngüsü gerekir. Durum böyleyse, sorun zamanla yeterince sıklaşana kadar MIL aydınlatması olmayabilir. Krank sensörü HEM tekleme tespiti hem de kıvılcım zamanlaması için kullanılıyorsa araç çalışabilir veya çalışmayabilir. Belirtiler şunları içerebilir:
Araç çalışmayabilir (yukarıya bakın) Araç düzensiz çalışabilir veya MIL aydınlatması tekleyebilirNedenleri
P0335 "motor ışığını kontrol edin" kodunun nedeni şunlar olabilir: Hasarlı CKP sensör konnektörü Hasarlı relüktör halkası (eksik dişler veya kama yuvasının kesilmesi nedeniyle dönmüyor) Sensör çıkışı açık Sensör çıkışı şasiye kısa devre Sensör çıkışı voltaja kısa devre Arızalı krank sensörü Kırık triger kayışı Arızalı PCM
Olası Çözümler Bir tarama aleti kullanarak, motor çalışırken veya marşa basıldığında devir sinyali olup olmadığını kontrol edin. RPM okuması yoksa, krank sensörünü ve konnektörü herhangi bir hasar açısından görsel olarak inceleyin ve gerekiyorsa onarın. Görünür bir hasar yoksa ve dürbün erişiminiz varsa CKP 5 Volt kare dalga modelini kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmazsanız, krank sensörünüzün direnç değerini bir onarım kılavuzundan alın. (O kadar çok farklı krank sensörü türü vardır ki, hangi direnç okumasının doğru olduğunu buraya koymanın bir yolu yoktur). Daha sonra sensörün bağlantısını keserek ve sensörün direncini ölçerek CKP sensörünün direncini kontrol edin. (PCM konektöründen direnç okumalarını kontrol etmek en iyisidir. Bu, herhangi bir kablolama problemini en baştan ortadan kaldırır. Ancak, bir miktar mekanik beceri gerektirir ve otomobilin elektrik sistemlerine aşina değilseniz yapılmamalıdır). Sensör direnç özellikleri dahilinde mi? Değilse CKP sensörünü değiştirin. Eğer öyleyse, PCM konektöründen direnç okumasını tekrar kontrol edin. Okuma hala iyi mi? Değilse, krank sensörüne giden kablodaki açık veya kısa devreyi onarın ve yeniden kontrol edin. Okuma normalse sorun aralıklıdır veya PCM arızalı olabilir. Yeniden bağlanmayı ve RPM sinyalini tekrar kontrol etmeyi deneyin. Artık bir RPM sinyali varsa, arızayı tetiklemek için kablo demetini kıpırdatarak test edin.
Bu kod temel olarak P0385 ile aynıdır. Bu kod P0335, Krank Mili Konum Sensörü "A"yı, P0385 ise Krank Mili Konum Sensörü "B"yi ifade eder. Diğer krank sensörü kodları arasında P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 ve P0389 bulunur.
Okunma: 108
