P213F Yakıt Pompası Sistemi Arızası - Zorunlu Motor Kapatma
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yakıt Pompası Sistemi Arızası - Zorunlu Motor Kapatma
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Araç markaları arasında Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Bir OBD-II'de P213F kodu saklandığında Bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt pompası/besleme sisteminde bir sorun tespit ettiği ve motorun zorunlu olarak kapatıldığı anlamına gelir. Bu kodun nedeni mekanik bir sorun veya elektrik arızası olabilir.
Genellikle motor çalıştırılmadan önce bu kodun silinmesi gerekir.
Teşhis yapmaya çalışırken dikkatli olun. yüksek basınçlı yakıt sistemiyle ilgili kodlar. Üreticinin tavsiyelerine dikkatle uyun ve her zaman uygun güvenlik ekipmanını kullanın. Yakıt sistemi yalnızca açık alev veya kıvılcımdan uzakta, iyi havalandırılan bir alanda açılmalıdır.
PCM, yakıt basınç sensörlerinden, yakıt hacmi sensörlerinden ve elektronik yakıt basınç regülatöründen gelen giriş sinyallerine dayanarak etkili bir şekilde çalışır. motora yakıt dağıtımını kontrol edin. Acil durum motorun kapatılmasıyla ilgili olduğunda, yakıt dağıtım sistemi genellikle iki bölüme ayrılır. Yakıt besleme bölümü, yakıt pompasını (veya pompaları) ve elektronik yakıt enjeksiyon ortak yakıt rayı veya doğrudan enjeksiyon hatlarına kadar tüm besleme hatlarını kapsar. Yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt dağıtım borusunu ve tüm yakıt enjektörlerini içerir.
Bu tür sistemlerde, birden fazla yakıt basıncı ve yakıt hacmi sensörü dahil edilebilir.
Bu sensörler, yakıt dağıtım sisteminin stratejik alanları ve alfabetik bir karakterle belirlenmiş. Örneğin, benzinle çalışan motoru olan bir araçta, yakıt besleme bölümündeki yakıt basınç sensöründen (A) gelen voltaj sinyali (PCM tarafından) yakıt enjeksiyon sistemindeki yakıt basınç sensöründen (B) gelen voltaj sinyaliyle karşılaştırılır. , anahtar açıkken ve motor çalışırken (KOER). PCM, A ve B yakıt basınç sensörleri arasında maksimum eşiği belirli bir süreden daha uzun süre aşan bir değişiklik tespit ederse, yakıt pompasına giden voltaj kesilecek (enjektör darbesi de devre dışı bırakılabilir) ve motor kapatılacaktır. aşağı.
Dizel tahrikli araç uygulamaları biraz farklı şekilde ayarlanmıştır. Dizel yakıt enjeksiyon sistemi, yakıt enjeksiyon çeyreğinde yakıt besleme çeyreğinde olduğundan çok daha yüksek seviyelerde yakıt basıncı gerektirdiğinden, yakıt besleme basınç sensörü ile yakıt enjeksiyon basınç sensörü arasında herhangi bir karşılaştırma yapılmaz. Bunun yerine PCM, her yakıt dağıtım çeyreğini bağımsız olarak izler ve bir arıza tespit edilirse motoru kapatır. Arızanın alanı, hangi kodun kaydedildiğini belirler.
Her iki durumda da, PCM, motorun kapatılmasını gerektirecek düzeyde yakıt enjeksiyon sistemi basınç sapması tespit ederse, P213F kodu kaydedilecek ve bir arıza göstergesi gösterilecektir. lambası (MIL) yanabilir.
Benzinli ve dizel uygulamalar aynı zamanda yakıt besleme bileşeni voltajını da izleyebilir. Bu bileşenler genellikle yakıt pompalarını ve yakıt enjektörlerini içerir. Her bileşenin belirli bir yük altında belirli miktarda voltaj çekmesi beklenir. Söz konusu yakıt dağıtım bileşeni, maksimum yükün belirli bir yüzdesi altında aşırı derecede voltaj çekiyorsa, motor kapatılabilir ve P213F kodu kaydedilebilir. Bu tip sistemlerde belirli bir silindiri belirten ek bir kod da saklanacaktır. PCM aşırı yüklenmiş bir bileşen veya devre tespit ettiğinde, P213F kodu kaydedilir ve motor servis lambası hemen yanar.
Yakıt enjeksiyon sisteminin ana bileşenlerinden biri olan yakıt pompası:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Herhangi bir yakıt sistemi ilgili kodun ciddi olduğu düşünülmeli ve büyük bir aciliyetle ele alınmalıdır. S
Okunma: 23
