P2608 Emme Havası Isıtıcısı B Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Havası Isıtıcısı "B" Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma organı diyagnostik sorun kodu (DTC), Chevrolet GMC (Duramax), Ford (Powerstroke), Honda, Nissan, Dodge vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, genellikle hava giriş ısıtıcısına sahip tüm OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir.
Bu kod, emme havası ısıtıcı devresi "B" arızasıyla ilişkili bir dizi olası koddan biridir. Emme havası ısıtıcısı, dizel motorda çalıştırma işlemine yardımcı olan önemli bir bileşendir. Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülünün (PCM) emme havası ısıtıcısı "B" devresi sorunları için ayarlayabileceği dört kod P2605, P2606, P2607 ve P2608'dir.
Nedir? hava giriş ısıtıcısının amacı nedir?
Emme havası ısıtıcısı "B" devresi, dizel motorun çeşitli sıcaklıklarda çalıştırılmasını ve rölantide çalışmasını kolaylaştırmak için sıcak hava sağlayan bileşenleri çalıştırmak üzere tasarlanmıştır. Tipik emme havası ısıtıcı devresinde bir ısıtıcı eleman, röleler, sıcaklık sensörü ve en az bir üfleyici bulunur. Sıcak havayı girişe yönlendirmek için de hava kanallarına ihtiyaç vardır ve elektrik bağlantıları ve kablolar bu bileşenlerin çalışmasını kontrol eder.
Emme havası ısıtıcısından yüksek bir sinyal geldiğinde PCM tarafından sorun kodu P2608 tetiklenir. "B" devresi. Devre menzil dışında olabilir, arızalı bir bileşen içerebilir veya uygun olmayan hava akışına sahip olabilir. Devrede çeşitli arızalar mevcut olabilir ve fiziksel, mekanik veya elektriksel olabilir. Aracınıza özel "B" devresinin hangisi olduğunu belirlemek için araca özel onarım kılavuzuna bakın.
Burada bir hava girişi ısıtıcısı örneği verilmiştir:
Kod Önem Derecesi ve Belirtiler
Bu kodun ciddiyeti normalde orta düzeydedir ancak spesifik arızaya bağlı olarak ciddi olabilir.
P2608 tanılama sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor çalışmıyor Normal marş süresinden daha uzun Motor Işığını Kontrol Edin yanıyor Düşük sıcaklıklarda zorlu rölanti Motor duruyorNedenler
Genellikle bu kodun olası nedenleri arasında şunlar bulunur:
Arızalı ısıtıcı eleman rölesi Dedektif ısıtıcı elemanı Arızalı sıcaklık sensörü Aşınmış veya hasarlı konnektör Hasarlı veya kısıtlı hava kanalı Arızalı veya hasarlı kablolama Arızalı Üfleyici motor Arızalı PCMBaşka bir hava girişi ısıtıcısı stili:
En yaygın onarımlar nelerdir?
Isıtıcı elemanının değiştirilmesi Sıcaklık sensörünün değiştirilmesi Isıtıcı elemanı rölesinin değiştirilmesi Konektörlerdeki korozyonun temizlenmesi Kabloların onarılması veya değiştirilmesi Hasarlı hava kanallarının değiştirilmesi Üfleç motorunun değiştirilmesi PCM'nin yanıp sönmesi veya değiştirilmesiTanılama ve Onarım Prosedürleri
Herhangi bir arızada sorun giderme sürecinin ilk adımı, söz konusu araca ait Teknik Servis Bültenlerini (TSB) yıl, model ve santral bazında araştırmaktır. Bazı durumlarda bu, sizi doğru yöne yönlendirerek uzun vadede büyük miktarda zaman tasarrufu sağlayabilir.
Ortam havası veya motor sıcaklığı ayarlanan limitin üzerindeyse, emme havası ısıtma devresi otomatik olarak çalışmayabilir. üretici tarafından. Bir tarayıcıyla "AÇIK" komutu verilirse veya güç manuel olarak uygulanırsa devre etkinleştirilmelidir.
Temel Adımlar
Isıtıcı elemanını kontrol edin, "AÇIK" mı dönüyorNOT: Elemana veya ısı kalkanına dokunmayın Üfleç motorunu kontrol edin, "AÇIK" mı dönüyor? devre bağlantılarında ve kablolarda bariz kusurlar olup olmadığını görmek için hava kanallarının durumunu görsel olarak inceleyin. Elektrik bağlantılarını güvenlik ve korozyon açısından kontrol edin
İleri Adımlar
İleri adımlar araca çok özeldir ve uygun gelişmiş ekipman gerektirir. doğru bir şekilde gerçekleştirin. Bu prosedürler bir dijital multimetre ve araca özel teknik referanslar gerektirir. Gerilim gereksinimleri
Okunma: 24
