P0039 Turbo Şarj Aleti Baypas Valfı Kontrol Devresi Aralığı Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Turbo Şarj Aleti Baypas Valfı Kontrol Devresi Aralığı Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996'dan yeni) uygulanır, ancak özel onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişebilir.
Bu markaların sahipleri arasında VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM vb. bulunabilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) bir turbo şarjı veya süper şarj cihazı takviye basıncı bypass valfi kontrol devresi arızası tespit ettiğinde, turbo şarjlı ve süper şarjlı araçlarda P0039 Turbo/Süper Şarj Aleti Baypas Valfi Kontrol Devresi Menzili/Performansı kodu kaydedilir. Motorun yakında servise götürülmesi lambası da yanabilir. Bu kod, turboşarjlı veya süperşarjlı olmayan bir araçta gösteriliyorsa, PCM programlama hatasından şüphelenin.
Takviye basıncı baypas valfi, turbo/süperşarj takviye basıncını, turbo/süperşarjdan önce tahliye etmek için tasarlanmış, elektronik olarak kontrol edilen bir valftir. üreticinin belirlediği limiti aşıyor (genellikle dokuz ila on dört pound arası). Bu, turbo/süperşarj arızası durumunda potansiyel olarak zararlı (motora) takviye basıncı seviyelerini azaltmak için gereklidir. Takviye basıncı baypas valfi, güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) veya ayrı bir takviye basıncı kontrol modülü tarafından kontrol edilir. Çoğu zaman takviye denetleyicisi PCM'nin entegre bir parçasıdır. Takviye kontrolörü çeşitli motor sensörlerinden giriş sinyallerini toplar ve bunları optimum turbo/süperşarj takviye basıncı derecesini hesaplamak için kullanır. Takviye basıncı baypas valfi daha sonra istenen miktarda takviye basıncını elde etmek için bir elektronik solenoid, elektrik motoru veya vakum kontrol vanası kullanılarak etkinleştirilir. Takviye basıncı sensörü PCM'ye takviye basıncının başarılı bir şekilde kontrol edilemediğini belirten bir giriş sinyali gönderirse, bu kod saklanacaktır. Ek olarak, PCM belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanan sınırlar dahilinde olmayan bir giriş voltajı sinyali tespit ederse, P0039 Turbo/Süper Şarj Cihazı Baypas Valfı Kontrol Devresi Aralığı/Performans kodu saklanabilir.
< p>Turbo/süperşarj baypas kontrol valfinin çalışması normalde bir solenoid veya küçük bir elektrik motoru kullanılarak gerçekleştirilir. Bazı modellerde vakumla çalışan valfler kullanılır ancak bu tasarım çok daha az yaygındır. PCM, elektronik olarak kontrol edilen valfleri etkinleştirmek için doğrudan voltaj sinyali sağlar, ancak vakumla çalıştırılan valfler, bir vakum kontrol (veya vakum hizmeti) solenoidi kullanılarak kontrol edilir. Vakum servis solenoidi genellikle sabit voltajla beslenir ve PCM, takviye basıncını tahliye etmek için valfin açılması gerektiğinde bir toprak sinyali verir. Toprak sinyali PCM tarafından durdurulduğunda vana otomatik olarak kapanır. Vakumla çalıştırılan baypas valfi, bir vakum servis solenoidine uygulanan PCM'den gelen bir voltaj sinyali kullanılarak kontrol edilir. Solenoidin açılıp kapanması, motor vakumunun açma işlemini gerçekleştirmek için valfe (gerektiği gibi) ulaşmasını sağlar. Diyagnoza başlamadan önce turbo/süperşarj baypas kontrol sistemi teknik özellikleri için üreticinin servis kılavuzuna (veya eşdeğerine) bakın.Kodun Önem Derecesi ve Belirtileri
Bu kodun saklanmasına neden olan koşullar, aşırı turbo şarjı takviye basıncı nedeniyle büyük motor hasarına yol açabilir; bu nedenle bu kod acilen tedavi edilmelidir.
P0039 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında önemli bir azalma Turboşarjdan (ve/veya hortumlardan) veya süperşarjdan tıslama sesleri Motor ve /veya şanzıman sıcaklıkları normalden yüksek olabilir Aşırı egzoz sistemi dumanı Buji kirlenmesi Yüksek motor sıcaklıklarından kaynaklanan silindir patlaması da olasıdırOkunma: 93
