P050C Soğuk Çalıştırma Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Soğuk Çalıştırma Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Kaydedilen bir P050C kodu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) motor soğutma suyu sıcaklık performansıyla ilgili bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. Soğuk çalıştırma, yalnızca motor ortam sıcaklığında (veya altında) olduğunda uygulanan bir motor sürülebilirlik stratejisini tanımlamak için kullanılan bir terimdir.
Motor soğutma suyu sıcaklığı, bir veya daha fazla motor soğutma suyu sıcaklığı kullanılarak PCM tarafından izlenir. sensörler (ECT). ECT sensörü, içinde termal direnç bulunan pirinç (veya plastik) bir muhafazadan oluşur. Muhafaza, motor bloğuna, silindir kapağına veya emme manifolduna takılabilecek şekilde tasarlanmıştır; motor soğutma geçitlerinin bulunduğu yer. Termostat açıldığında, soğutma sıvısı ECT sensörünün ucundan (termal direncin olduğu yer) akar. ECT sensörüne bir referans voltajı ve topraklama sağlanır ancak sensör devreyi tamamlar. Motor soğutma suyu sıcaklığı arttıkça termal direncin direnci azalır. Devre direncindeki bu azalmanın sonucu, PCM'ye daha yüksek voltajın girişidir. Motor soğutma suyu sıcaklığı düştüğünde ters etki meydana gelir ve devre voltajı düşer. PCM, motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak devre voltajındaki bu değişiklikleri alır.
Bazı araç uygulamalarında birden fazla ECT sensörü kullanılır. İkincil ECT sensörünün ortak yeri radyatör tanklarından biridir. PCM, motor soğutma suyunun verimli bir şekilde akıp akmadığını belirlemek için ECT sensörleri arasındaki giriş sinyallerini karşılaştırır.
Çoğu durumda, motor soğutma suyu sıcaklığı, soğuk çalıştırma koşullarında ortam sıcaklığıyla da karşılaştırılır. Ortam sıcaklığı sensörü, ECT sensörüne benzer şekilde çalışır ve normalde ızgaranın yakınında bulunur.
PCM, ECT sensörleri ve/veya ortam sıcaklığı sensörü arasında maksimum eşiği aşan bir tutarsızlık tespit ederse soğuk çalıştırma koşullarında P050C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir.
Soğuk araba:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Motor soğutma suyu verimliliğinin olmaması, soğuk çalıştırma koşullarında sürüş kabiliyetinin azalmasına, yakıt verimliliğinin azalmasına ve ısıtıcı çıkışının zayıf olmasına neden olabilir. P050C kodunun ciddi olduğu düşünülmeli ve ilk fırsatta düzeltilmelidir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P050C motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Zengin egzoz Soğuk çalıştırmayla sürüş sorunları Yolcu bölmesinde ısı yok ECT sensörüyle ilgili kodlarKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı birincil veya ikincil ECT sensörü Arızalı ortam sıcaklığı sensörü Kısa devre veya açık devreler veya konektörler Kötü termostat Düşük motor soğutma sıvısıP050C sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
P050C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce ECT ile ilgili kodları teşhis edin ve onarın.
Motorun soğutma sıvısıyla dolu olduğundan ve aşırı ısınmadığından emin olarak başlayın. Soğutma sıvısıyla doluysa ve aşırı ısınmıyorsa, bir sonraki endişem ECT sensör sistemi kablolarının ve konnektörlerinin görsel olarak incelenmesi olacaktır.
P050C kodunu teşhis ederken, güvenilir bir araç bilgisi kaynağına erişim kazanırım. , lazer işaretleyicili bir kızılötesi termometre, bir teşhis tarayıcısı ve bir dijital volt/ohmmetre (DVOM).
Tanılama akış şemalarına, kablo bağlantı şemalarına, konnektör yüz görünümlerine, konnektör pin çıkış şemalarına, ve bileşen test prosedürleri ve özellikleri
Okunma: 53
