P048E Egzoz Basıncı Kontrol Valfı Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Egzoz Basıncı Kontrol Valfı Konum Sensörü/Anahtar Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma sistemi teşhis sorun kodu (DTC), genellikle egzoz basıncı kontrol valfi sensörü veya anahtarıyla donatılmış tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, VW, Audi, Toyota vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişebilir.
Egzoz basıncı kontrol valfi (EPC), bir Soğuk havalarda karşı basıncı düzenlemek için kullanılan solenoid kontrollü valf. Bu, kabin sıcaklığının artmasına yardımcı olur, soğuk çalıştırmaya ve ön cam buzunun çözülmesine yardımcı olur.
Çoğu durumda güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), egzoz geri basınç sensöründen (EBP), emme havası sıcaklığı (IAT) sensöründen ve mutlak manifolddan gelen bilgileri kullanır Valf kontrolünü belirlemek için basınç (MAP) sensörü. PCM, EPC veya IAT ile ilgili bir sorun tespit ederse ECP'yi devre dışı bırakır. Tipik olarak ECP, dizel motorlarda bulunur.
Kod P048E, PCM yüksek egzoz basıncı kontrol valfi devresi sinyali tespit ettiğinde ayarlanır. Bu genellikle açık devreyi gösterir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Bu kodun ciddiyeti orta ila şiddetli arasında. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.
Egzoz basıncı kontrol valfına bir örnek:
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P048E sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Yanan motor kontrol lambası Artan emisyonlarZayıf motor performansı Zor çalıştırmaKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:
Arızalı egzoz basınç kontrol valfi Kablolama sorunları Arızalı PCMP048E sorun giderme adımlarından bazıları nelerdir?
Egzoz basıncı kontrol valfini ve ilgili kabloları kontrol ederek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği gibi onarın, kodu silin ve geri gelip gelmediğine bakın. Daha sonra konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.
Bu kod için yapılan testler araçlara göre değişiklik gösterdiğinden aşağıdaki genelleştirilmiş bir prosedürdür. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.
Kabloları Kontrol Edin
Devam etmeden önce, hangi kabloların hangisi olduğunu belirlemek için fabrika kablo bağlantı şemalarına bakmak isteyeceksiniz. Autozone birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA tek araç abonelikleri sunar.
Solenoid'i Test Edin
Solenoid konnektörünü çıkarın. Solenoidin iç direncini kontrol etmek için ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için ölçüm cihazını solenoid B+ terminali ile solenoid toprak terminali arasına bağlayın. Direnç ölçümünü fabrika onarım spesifikasyonlarıyla karşılaştırın. Sayacın spesifikasyon dışı veya limitlerin dışında (OL) açık devreyi belirten bir okuma göstermesi durumunda solenoidin değiştirilmesi gerekir.
Devrenin Güç Tarafını Kontrol Edin
Aracın en az birkaç saat (gece boyunca en iyisi) bekletildiğinden ve soğuk olduğundan emin olun. Solenoid konnektörünü çıkarın. Araç kontağı açıkken, solenoiddeki gücü (genellikle 12 volt) kontrol etmek için DC volta ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Bunu yapmak için, negatif ölçüm kablosunu toprağa ve pozitif ölçüm kablosunu konnektörün kablo demeti tarafındaki solenoid B+ terminaline bağlayın. Voltaj mevcut değilse, ölçüm cihazını solenoid konnektörü üzerindeki B+ terminali ile PCM üzerindeki solenoid besleme voltajı terminali arasına ohm'a (kontak kapalıyken) bağlayın. Sayacın limitlerin (OL) dışında okuma yapması durumunda, PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken açık bir devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okuyorsa süreklilik vardır.
Eğer
Okunma: 53
