P0036 Isıtmalı Oksijen Sensörü Kontrol Devresi B1S2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Genel: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi (Sıra 1 Sensör 2)
GM: HO2S Isıtıcı Kontrol Devresi Koşulları
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; bu, Toyota, VW, Ford dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. , Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, vb. Özel onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Yakıt enjeksiyonlu araçlarda, katalitik konvertörlerden önce ve sonra egzoz sisteminde ısıtmalı oksijen sensörleri kullanılır. oksijen içeriğini belirleyin. Bu geri bildirim, yakıt sistemini 14,7:1'lik uygun hava/yakıt oranını koruyacak şekilde ayarlamak için kullanılır.
Oksijen sensörleri ısınmak için ısıtmalı bir devre kullandı. Daha hızlı geri bildirim işlemi için sensör. Oksijen sensörü araca bağlı olarak üç veya dört kablo kullanabilir; ikisi genellikle Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülüne (PCM) / Motor Kontrol Modülüne (ECM) sensör geri bildirimi için kullanılır ve diğer kablolar ısıtıcının ısıtmalı devreye güç vermesi içindir. . Üç telli sensörler genellikle egzoz sistemi üzerinden topraklanır ve dört telli sensörlerin ayrı bir topraklama kablosu vardır.
P0036 kodu, sıra 1'deki katalitik konvertörden sonraki sensöre atıfta bulunur; bu sensör, aracın yan tarafındadır. 1 numaralı silindirli motor. Isıtıcı devresine PCM/ECM veya PCM/ECM tarafından kontrol edilebilen başka bir kaynak tarafından güç veya toprak sağlanabilir.
Not: Yakın zamanda çalıştırılmış bir egzoz sisteminin etrafında çalışmamaya dikkat edin. çünkü çok ısınabilirler. Bu kod P0030'a benzer ve temel olarak P0056 ile aynıdır.
Belirtiler
P0036 DTC'nin belirtileri MIL (Arıza gösterge lambası) yanmasını içerir. Araç ilk çalıştırıldığında yalnızca anlık olarak çalıştığından, ısıtmalı devrenin arızasıyla ilişkili herhangi bir semptomu muhtemelen fark etmeyeceksiniz. Bu sensör aynı zamanda katalitik konvertörün de arkasında olduğundan PCM/ECM'ye hava/yakıt oranı girişini etkilemeyecektir; öncelikle katalitik konvertörün verimliliğini doğrulamak için kullanılır.
Nedenleri
P0036 sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:
Oksijen sensörü içinde açık devre veya açık güç veya toprak. oksijen sensörüne giden kablolar Egzoz sistemi topraklama bandı paslanmış veya kopmuş PCM/ECM veya oksijen sensörü ısıtıcı devresi kabloları arızalıOlası Çözümler
Oksijen sensörü kablolarını, oksijen sensörüne giden hasarlı veya gevşek kablolar açısından görsel olarak inceleyin. sensörü.
Oksijen sensörünün fişini çekin ve ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, referans olarak bir kablo bağlantı şeması kullanarak ısıtıcı devresinin direncini test edin. Sensörün içindeki ısıtıcı devresinde bir miktar direnç mevcut olmalıdır, aşırı direnç veya limit aşımı okuması devrenin ısıtılmış kısmında bir açık olduğunu gösterir ve oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekir.
Konektördeki topraklama kablosunu arkadan problayın ve iyi bilinen bir toprak ile oksijen sensörü konnektörü arasındaki direnci kontrol edin.
DVOM, güç kaynağı kablosunun pozitif ucu ve negatif ucu iyi bilinen bir toprakta olacak şekilde DC volta ayarlanmış şekilde konektördeki güç kaynağı kablosunu arka prob ile kontrol ederek güç kaynağı olup olmadığını kontrol edin. oksijen sensörü. Aracın ilk çalıştırılması sırasında (soğuk çalıştırma) konektörde güç yoksa, oksijen sensörüne giden güç kaynağı devresinde veya PCM'nin kendisinde bir sorun olabilir.
Okunma: 203
