P222A Barometrik Basınç Sensörü B
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Barometrik Basınç Sensörü B
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel bir güç aktarma organıdır Diyagnostik sorun kodu (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Etkilenen araçlar arasında Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC vb. yer alabilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları yıla bağlı olarak değişebilir. , marka, model ve güç aktarım sistemi konfigürasyonu.
Çoğu ECM (Motor Kontrol Modülü), motora optimum hava/yakıt oranını doğru şekilde sağlamak için değişen miktarlarda ölçümlere dayanır. . "Optimal" hava/yakıt oranına "stoikiometrik" karışım denir; 14,7 kısım hava ve bir kısım yakıt. ECM'nin yakıt karışımını mümkün olduğu kadar stokiyometrik tutmak için izlediği değerlerden bazıları şunlardır ancak bunlarla sınırlı değildir: hava akışı, soğutma suyu sıcaklığı, motor hızı, yük talebi, atmosfer sıcaklığı vb. Bazı motor yönetim sistemleri daha çok emme ve atmosferik değerlere dayanır. karışımı optimize etmek için basınçlar.
Yakıt yönetimi/verimlilik söz konusu olduğunda bu sistemlerin benzer sonuçlar elde etmek için daha az sensör kullandığından bahsetmiyorum bile. Genellikle MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörleri de mevcut olduğunda BAP (Barometrik Hava Basıncı) sensörleri kullanılır. BAP'ler atmosfer basıncını ölçmek için kullanılır. Bu değer, yakıt karışımlarını belirlemek için vazgeçilmezdir çünkü ECM'nin, yakıt karışımını operatörün sürüş ihtiyaçlarına göre doğru bir şekilde ayarlamak için atmosferik basınçları emme manifoldu basınçlarıyla karşılaştırması gerekir. Yükseklik, BAP'leri teşhis ederken dikkate alınması gereken önemli bir faktördür. Bulunduğunuz yere bağlı olarak belirtileriniz, özellikle de sık sık dağlık bölgelerden geçiyorsanız, aktif olarak kötüleşebilir veya iyileşebilir.
OBD2 arıza kodunun açıklamasına bir harf eklendiğinde (bu durumda "B"), çoğu Bazen içinde çalıştığınız sistemle ilgili belirli bir şeyi (yani farklı kümeler, sensörler, devreler, konektörler vb.) belirlemek gerekecektir. Bu durumda hangi sensörle çalıştığınızı belirlemek olduğunu söyleyebilirim. Doğru okumaları sağlamak için çoğu zaman birden fazla barometrik sensör bulunur. Ayrıca, yakıt yönetimine yardımcı olmak için sensörler arasında bağlantı kurmanın yanı sıra sensörler veya devreler içindeki arızaların bulunmasına da yardımcı olur. Tüm bunlarla birlikte, aracınızın harf özelliklerine ilişkin özel ayrıntılar için servis kılavuzunuza bakın.
P222A, ECM tarafından Barometrik basınç (BAP) dahilinde genel (veya özel) bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır. "B" sensörü veya devresi/devreleri.
Barometrik basınç sensörü:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Burada şiddet orta derecede yüksek olacak. Bunu okurken, motorun verimli çalışmasını sağlamak için belirli bir aciliyet duygusunun uygulanması gerekir. Bir arızanın hava/yakıt oranları gibi çok önemli değerleri doğrudan etkileyebileceği ve aktif olarak mevcut olduğu durumlarda, motora zarar vermemek için aracınızı çalıştırmamalısınız. Bununla birlikte, arıza aktif olduğundan beri aracı kullandıysanız çok fazla endişelenmeyin, muhtemelen iyisinizdir. Gözetimsiz bırakılırsa büyük bir sorun olan bu arıza, gelecekte yüksek maliyetli dahili motor hasarına neden olabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P222A sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Motor gücü ve performansı eksikliği (veya sınırlı) Motorun teklemesi Anormal motor gürültüsü/sesleri Yakıt kokusu Yakıt ekonomisinde azalma Gaz kelebeği duyarlılığında azalmaKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir? h2>
Bu P222A kodunun nedenleri şunları içerebilir:
Arızalı veya hasarlı BAP (Barometrik Hava basıncı) sensörü Arızalı veya hasarlı elektrik konnektörü Kablolama sorunu (ör. açık, kısa devre, korozyon) Elektriksel kısa devre (dahili veya mekanik) Gevşek elektrik bağlantısı Isı hasarı BAP değerinin değişmesine neden olan mekanik arızaOkunma: 21
