P006F TurboŞarj/SüperŞarj Takviye Kontrolü "A" Besleme Gerilimi Devresi Yüksek Arıza Kodu

P006F TurboŞarj/SüperŞarj Takviye Kontrolü

P006F Turbo/Süper Şarj Takviye Kontrolü A Gerilimi Yüksek

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Turbo Şarj/Süper Şarj Takviye Kontrolü A Besleme Gerilimi Devresi Yüksek

Bu ne anlama geliyor?

h2>

Bu, genel bir güç aktarma organı teşhis sorun kodudur (DTC) ve genellikle OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olmasına rağmen, tam onarım adımları yıla bağlı olarak değişebilir. marka, model ve güç aktarım sistemi konfigürasyonu.

Turboşarjlar, süperşarjlar ve bu konuyla ilgili diğer tüm basınçlı endüksiyon (FI) sistemleri, motordan üretilen enerjiyi kullanır (ör.: egzoz darbeleri, kayış tahrikli vidalı tip, vb.) yanma odasına verilebilecek hava miktarını arttırmak (artan hacimsel verim).


 

Zorunlu endüksiyon sistemlerinde, giriş basınçlarının değişmesi ve operatörün birçok güç ihtiyacına göre ayarlanması gerekir. Üreticiler, hava/yakıt karışımının stokiyometrik (ideal) olduğundan emin olmak için ECM (Motor Kontrol Modülü) tarafından izlenen ve kontrol edilen bir çeşit takviye kontrol valfi (AKA, Waste-gate, takviye kontrol solenoidi vb.) kullanır. . Bunu, şarj cihazındaki "kanatları" mekanik olarak ayarlayarak yapar. Bu kanatlar hazneye verilen takviye miktarının (emme basıncı) ayarlanmasından sorumludur. Tahmin edebileceğiniz gibi takviye kontrol bileşenindeki bir sorun, sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir. Sorun, ECM takviyenin kontrolünü kaybettiğinde, genellikle aracınızın motor hasarını önlemek için "gevşeme" moduna geçmesidir (aşırı/düşük takviye koşulları nedeniyle potansiyel olarak zarar verici zengin ve/veya zayıf A/F karışımına neden olur).

Buradaki "A" harfine gelince, bu bir konektörü, kabloyu, devre grubunu vb. ayırt etmek olabilir. Bununla birlikte, üreticinin spesifikasyonları bunun için sahip olabileceğiniz en iyi kaynaktır.< /p>

ECM, takviye kontrol sisteminde bir arıza tespit ettiğinde P006F ve ilgili kodlarla motor kontrol ışığını (CEL) yakar.

ECM (Motor Kontrolü) kontrol edildiğinde P006F DTC etkinleştirilir. Modülü), "A" takviye kontrol besleme voltajı devresinde beklenenden daha yüksek bir elektrik değeri tespit etti.

Bir turboşarj ve ilgili bileşenler:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir? ?

Önem düzeyi orta-yüksek olarak ayarlandı. Zorunlu emiş sisteminde bir sorun olduğunda hava/yakıt oranının değişmesi riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Benim görüşüme göre bu, göz ardı edilirse veya gözetimsiz bırakılırsa önemli motor hasarına neden olabilir. Yalnızca dahili motor bileşenlerine zarar verme riskiyle karşı karşıya kalmazsınız, aynı zamanda bu süreçte korkunç bir yakıt tüketimi elde edersiniz; bu nedenle, zorunlu endüksiyon sistemindeki arızaları onarmak sizin yararınızadır.

Neler yapılır? kodun belirtilerinden bazıları?

P006F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Düşük, düzensiz ve/veya anormal güç seviyeleri Genel olarak zayıf sürüş kabiliyeti Gaz tepkisinde azalma Yokuş yukarı sürüşte sorun Araç giriyor "gevşek" mod (yani arıza korumalı) Aralıklı sürülebilirlik belirtileri

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu P006F kodunun nedenleri şunları içerebilir:

Arızalı veya hasarlı takviye kontrol solenoidi (örn. kol sıkışmış, kırılmış, bükülmüş vb.) Yüksek dirence neden olan korozyon (örn. Konektörler, pimler, topraklama vb.) Kablolama sorunu (örn. Yıpranmış, açık, güce kısa devre, şasiye kısa devre vb.) ECM (Motor Kontrol Modülü) dahili sorun Şarj cihazının kanatlarında aşırı egzoz isi, durgun yüksek/düşük/yanlış takviye seviyelerine neden oluyor Takviye kontrol modülü sorunu Egzoz sızıntısı

Bazı P006F sorun giderme adımları nelerdir?

Temel Adım # 1

Hatırlanması gereken önemli bir not, cebri endüksiyon sistemlerinin tehlikeli miktarda ısı ürettiği ve korunmasızsa ve/veya motor soğuksa cildinizi ciddi şekilde yakacağıdır. Bununla birlikte, takviye kontrol solenoidini görsel olarak bulun

Okunma: 16