P02F8 Silindir #11 Enjektör Devre Aralığı/Performansı
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Silindir #11 Enjektör Devre Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
OBD sorun kodu P02F8, tüm araçlarda ortak olan genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Kodun referansı aynı olsa da onarım prosedürü üreticiye göre biraz farklılık gösterebilir.
Bu kod, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), ateşleme sırasındaki 11 numaralı silindirin yakıt enjektörünü içeren menzil dışı veya performans sorunu yaşadığını belirtir.
Kısacası bu yakıt enjektörü çeşitli nedenlerden dolayı arızalı. Bu tür bir sorunun mümkün olan en kısa sürede teşhis edilmesi ve onarılması önemlidir. Yakıt enjektörü arızalandığında, hat boyunca dalgalanmalara neden olur, bu da PCM'deki karışık sinyaller nedeniyle motorun çalışma parametrelerinin değişmesi anlamına gelir.
Bu tür bir sorunun, yakıt enjektörünün hasar görmesini önlemek için mümkün olan en kısa sürede ele alınması daha iyi olur. diğer dahili bileşenler. Kötü bir yakıt enjektörü bujiyi etkileyecek, patlamaya neden olacak, oksijen sensörünü, katalitik konvertörü ve diğer birçok bileşeni etkileyecektir.
Özel uygulamanız için #11 silindirin yerini belirlemek için araca özel onarım kılavuzuna bakın.
Tipik bir otomotiv yakıt enjektörünün kesit diyagramı (WikipedianProlific tarafından sağlanmıştır) :
Belirtiler
P02F8 kodu için görüntülenen belirtiler şunları içerebilir:
Motor kontrol ışığı yanacak ve P02F8 kodu devreye girecek Motor normalden daha sert çalışacak Güç eksikliği Yakıt ekonomisinde büyük bir düşüş meydana gelebilirNedenler
Bu DTC'nin olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
İki numaralı silindiri besleyen kirli yakıt enjektörü Arızalı yakıt enjektörü Yakıt enjektörü tıkalı Yakıt enjektörü kablo demetinde açık veya kısa devre PCM'den enjektöre giden hatalı elektrik demeti Yakıt enjektöründeki hatalı elektrik konnektörü Gevşek veya paslanmış yakıt enjektörü konnektörüP02F8 Teşhis / Onarım
Genel olarak, Bu tür bir sorun, enjektör üzerindeki gevşek veya paslanmış bir elektrik konnektöründen, kirli bir enjektörden (kirli veya tıkanmış) veya değiştirilmesi gereken kötü bir enjektörden kaynaklanır.
45 yılı aşkın bir süredir konnektörlerin gevşek veya paslanmış olduğunu fark ettim. çoğu zaman elektrik arızasının sebebiydi. Alçak gerilim kablolarının kısa devre yaptığı veya açık olduğu (bozulmadan bırakıldığında) yalnızca birkaç durum buldum.
Elektrik sorunlarının çoğunluğu alternatörle, marş motoru solenoid kablolarıyla, oksijen sensörü kablolarıyla ilgiliydi. egzoz ve akü ile ilgili. Elektrik işlerinin çoğunluğu, yüksek güçlü stereolar gibi müşteri tarafından takılan öğelerin ve yanlış takılan diğer parça veya ekipmanların düzeltilmesinden oluşuyordu.
Yakıt enjektörleri gücünü yakıt pompası rölesinden alır. PCM, anahtar açıldığında röleyi çalıştırır. Bu, anahtar açık olduğu sürece enjektörlerin güce sahip olduğu anlamına gelir.
PCM, toprağı gerekli zamanda ve uygun süre boyunca besleyerek enjektörü etkinleştirir.
Yakıt enjektöründeki konnektörü kontrol edin. Konektörün etrafında bir tel klipsle enjektöre sabitlenen plastik bir konektördür. Kolayca çıkıp çıkmadığını görmek için konektörü çekin. Tel klipsi çıkarın ve konnektörü enjektörden çekerek çıkarın. Kablo demeti konnektörünü korozyon veya dışarı itilmiş pimler açısından inceleyin. İki bıçağın enjektörün içinde bükülmediğinden emin olun. Kusurları düzeltin, dielektrik gres uygulayın ve elektrik konnektörünü takın. Motoru çalıştırın ve çalıştığından emin olmak için enjektörü dinleyin. Uzun bir tornavidayı enjektöre ve sapı kulağınıza dayadığınızda sesi net bir şekilde duyabilirsiniz. Eğer yüksek düzeyde duyulabilir bir 'tık' sesi çıkarmıyorsa, ya elektrik gücü yoktur ya da arızalanmıştır. Tık sesi gelmiyorsa konnektörü enjektörden çekin ve bir voltmetre ile gücü kontrol edin. Güç yok, yakıt pompası rölesine giden kablolarda arıza olduğu anlamına gelirOkunma: 60
