P0336 Krank Mili Konum Sensörü Aralığı/Performansı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Krank Mili Konum Sensörü A Devre Aralığı/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olabilmesine rağmen, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Krank mili konum sensörü (CKP) genellikle iki telli bir sensördür: bir sinyal ve bir şasi. CKP sensörü (genellikle) krank miline monte edilmiş bir relüktör (dişli) tekerleğin önüne monte edilen kalıcı bir mıknatıs sensöründen oluşur.
Relüktör çarkı krank sensörünün önünden geçerken, bir A Motor devrine göre değişen /C sinyali üretilir. PCM (güç aktarım sistemi kontrol modülü), motor devrini yorumlamak için bu A/C sinyalini kullanır. Bazı krank sensörleri kalıcı mıknatıslı sensörler yerine hall etkili sensörlerdir. Bunlar voltaj, toprak ve sinyal ile donatılmış üç kablolu sensördür. Onlar da PCM'ye giden voltaj sinyalini değiştirerek bir RPM sinyali sağlayan kanatlı ve "pencereli" bir relüktör çarkına sahiptir. Daha basit bir tasarıma sahip oldukları ve daha yaygın oldukları için ilkine odaklanacağım.
Krank mili relüktörünün belirli sayıda dişi vardır ve PCM, yalnızca bu sensörün imza desenini kullanarak krank milinin konumunu belirleyebilir. PCM bu sensörü aynı zamanda CKP sensörü sinyalindeki relüktör dişlerinin konumlarını ölçerek silindir teklemelerini belirlemek için de kullanır. Eksantrik mili konum sensörü (CMP) ile birlikte PCM, kıvılcım ve yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını belirleyebilir. PCM, CKP sensörü sinyalinde (RPM sinyali) anlık bir kayıp algılarsa P0336 devreye girebilir.
İlgili krank konumu sensörü sorun kodları:
P0335 Krank Mili Konum Sensörü A Devre Arızası P0337 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Düşük Girişi P0338 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi Yüksek Girişi P0339 Krank Mili Konum Sensörü A Devresi AralıklıBelirtiler
P0336 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
Aralıklı durma ve başlamama Başlatma yok MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması Aralıklı teklemeNedenleri
P0336 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:
Kötü krank sensörü Kırık relüktör halkası (eksik dişler, halkada kir birikmesi) Relüktör halkası yerinden çıkmış/ sabit konumundan sıyrılmış Kablo demetinin sürtünmesi kısa devre yapmasına neden oluyor CKP devresinde kablolar açıkOlası Çözümler
Krank mili sensörü sorunları bazen aralıklı olarak ortaya çıkar ve sorun oluşana kadar araç bir süre çalışıp çalışabilir. Şikayeti yeniden oluşturmaya çalışın. Motor durduğunda veya motor çalışıp çalışmaya devam etmediğinde, devir sayısını gözlemleyerek motoru marş ettirin. RPM okuması yoksa krank sensöründen sinyal gelip gelmediğini kontrol edin. Bir dürbün kullanmak en iyisidir, ancak çoğu DIY kullanıcısının buna erişimi olmadığından RPM sinyalini kontrol etmek için bir kod okuyucu veya takometre kullanabilirsiniz.
CKP kablo demetini hasar veya hasar açısından görsel olarak kontrol edin. kablo izolasyonunda çatlama. Gerektiğinde onarın. Kabloların yüksek voltajlı buji kablolarının yakınında yanlış yönlendirilmediğinden emin olun. Sensör konnektöründe gevşek bağlantı veya kırık kilit olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın. Krank sensörü için bir direnç spesifikasyonu edinin. Kaldırıp kontrol edin. Geçmezse değiştirin. Sorunsuz bir şekilde kontrol edilirse, relüktör halkasında hasar, kırık diş veya halkada birikinti olup olmadığını kontrol edin. Relüktör halkasının yerinden çıkmadığından emin olun. Krank mili üzerinde sabit olmalıdır. Gerektiğinde dikkatlice onarın/değiştirin. Not: Bazı relüktör halkaları şanzımanın çan mahfazasında veya ön motor kapağının arkasında bulunur ve bunlara kolayca erişilemez.
Araç aralıklı olarak bayılıyorsa ve durduktan sonra devir sinyaliniz yoksa ve doğrulamışsanız CKP sensörüne giden kablolama iyiyse sensörü değiştirmeyi deneyin. Bu sorunu çözmezse ve relüktör halkasına erişemiyorsanız bir otomotiv uzmanından yardım isteyin.
Okunma: 229
