P061C Dahili Kontrol Modülü Motor Devri Performansı
OBD-II Sorun Kodu Teknik Açıklaması
Dahili Kontrol Modülü Motor Devri Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel güç aktarma organı teşhis sorun kodu (DTC) genellikle birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Dodge, Ram (Cummins), Ford, Chrysler vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
P061C kodu kaydedildiğinde, bu şu anlama gelir: güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM), motor devri (dakika başına devir) izleme sisteminde dahili bir performans hatası tespit etti. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatasını (motor devri izleme sistemiyle) tespit edebilir ve P061C'nin kaydedilmesine katkıda bulunabilir.
Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrol cihazı kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili testlerden sorumludur. kontrol modülü sorumluluğu. Motor devri hesaplama sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabi tutulur ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler, motor devri izleme sistemiyle etkileşime tabidir.
Motor devri, giriş kullanılarak izlenir (PCM ve diğer kontrolörler tarafından). krank mili konum (CKP) sensöründen ve eksantrik mili konum (CMP) sensör/sensörlerinden gelen sinyaller. İstenilen motor devri PCM'ye ve diğer kontrolörlere programlanır. Gerçek RPM, CKP ve CMP sensörlerinin yanı sıra gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve diğer motor ve şanzıman sensörlerinden gelen giriş verileri kullanılarak hesaplanır. Daha sonra istenen RPM, gerçek RPM ile karşılaştırılır.
Kontak açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, dahili motor RPM izleme öz testleri başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, tüm denetleyicilerin düzgün çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri de karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak gerçekleştirilir.
PCM istenen motor devrinde ve gerçek devirde (izin verilen maksimum eşiği aşan) dahili bir hata tespit ederse, P061C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için birden fazla ateşleme döngüsü (arızalı) gerekebilir.
Kapağı çıkarılmış bir PCM'nin fotoğrafı:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?< /h2>
Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak sınıflandırılmalıdır. Saklanan bir P061C kodu, aniden ve uyarı vermeden ciddi sürüş ve yakıt verimliliği sorunlarına neden olabilir.
Kodun belirtilerinden bazıları nelerdir?
P061C sorun kodunun belirtileri, şunları içerir:
Hızlanma sırasında tereddüt veya tökezleme Motorun teklemesi Yakıt verimliliğinde azalma Motor tekleme kodları da mevcut olabilirKodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir: :
Arızalı CKP/CMP sensörü Yağ kirlenmiş CKP/CMP sensörü konnektörü Arızalı PCM veya PCM programlama hatası CAN kablo demetindeki açık veya kısa devre veya konnektörler Yetersiz kontrol modülü topraklaması CKP/CMP sensörü/sensörleri ile arasında açık veya kısa devreler PCMBazı P061C sorun giderme adımları nelerdir?
En deneyimli ve iyi donanımlı profesyonel teknisyen için bile P061C kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Yeniden programlama sorunu da var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan arızalı bir kontrol cihazını değiştirmek ve başarılı bir onarımı tamamlamak mümkün olmayacaktır.
ECM/PCM güç kaynağı kodları mevcutsa, P061C'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunların düzeltilmesi elbette gerekecektir. Ayrıca, CKP/CMP sensörü veya gaz kelebeği konum sensörü (TPS) kodları varsa, öncelikle bunların tanılanması ve onarılması gerekir.
CKP, CMP ve TPS sensörlerini test etmek için üreticinin tavsiyelerine uyun. Osiloskop, elektromanyetik sensörleri test ederken özellikle yararlı olabilir.
Okunma: 45
