P0411 İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Yanlış Akış Algılandı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Yanlış Akış Algılandı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Her ne kadar genel olsa da, özel onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
İkincil Hava Enjeksiyonu, temiz havayı egzoz borusuna taşımak için bir hava pompası (elektrikli veya tahrik kayışıyla döndürülen) kullanan bir emisyon kontrolüdür. motor açık döngüdeyken egzoz manifoldu/manifoldları veya egzoz portları ve kapalı döngüdeyken ön katalitik konvertör. Bu, hidrokarbon emisyonlarını (HC), Karbon Monoksiti (CO) ve Azot oksitlerini (NOx) azaltır. Bu temiz hava, Karbon Monoksitin (CO) Karbon Dioksite (CO2) ve Hidrokarbonların (HC) su buharına (H20) dönüştürülmesine yardımcı olur.
Bir çek valf yerleştirilmiştir. Egzoz gazlarının pompaya akmasını önlemek için hava besleme hattında. Hava akışını kontrol eden bir kesme vanası, vakum kontrollü veya elektrikle kontrol edilebilir. Güç aktarım sistemi kontrol modülü (PCM) valfi etkinleştirdiğinde, vakum kesme valfına giderek onu açar ve temiz havanın akmasını sağlar. Bazı sistemlerde yalnızca bir çek valf bulunabilir ve akış, hava pompasındaki bir elektromanyetik kavrama tarafından düzenlenebilir (klima kavramasına benzer).
Ani hızlanmalarda, hava pompası devre dışı bırakılacaktır. egzozda geri tepmeyi önleyin. Kendi kendini kontrol etmek için HAVA sistemi PCM tarafından etkinleştirilecek ve temiz hava egzoz sistemine yönlendirilecektir. Oksijen sensörleri bu temiz havayı zayıf bir durum olarak algılayacak ve kısa vadeli yakıt ayarlamaları bunu telafi etmek için pozitif yönde hareket etmeye başlayacak. PCM, kendi kendine test sırasında bunun yalnızca birkaç saniye içinde gerçekleşmesini beklemektedir. Kısa süreli yakıt trimlemesinde artış görülmezse PCM bunu HAVA sisteminde bir arıza olarak yorumlar ve bir kod kaydedilir.
Diğer ikincil hava enjeksiyon sistemi sorun kodları arasında P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 ve P0492.
Belirtiler
P0411 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:
MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Ani hızlanmalarda egzozda geri ateşleme Motorun zengin çalışması (Bu mantık dışıdır. Aşağıdaki açıklamaya bakın) Kayışın gıcırdamasıNedenleri
P0411 kodunun olası nedenleri şunlardır:< /p> Hasarlı veya eksik çek valf HAVA pompası emme portu tıkalı/hasarlı HAVA pompası kavraması arızası Egzoz bileşenlerinde delikler veya hasar
Olası Çözümler
KoEO (Anahtar) ile bir tarama aletine erişiminiz varsa motor kapalıyken) HAVA pompasına çalıştırma komutu verin. Etkinleştirilmelidir. Aksi takdirde, HAVA pompası rölesini çıkarıp ısı nedeniyle renk değişikliği/erime açısından inceleyin. Gerekiyorsa onarın.
Kontak açıkken (motor kapalı), röleye ve röle kontrol devresine giden anahtarlanmış akü beslemesindeki akü voltajını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcut değilse, devrede atmış sigorta veya kablolarda açık/kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Kısa devrenin nedenini onarın ve yeniden test edin. Her ikisi de mevcutsa, sigortalı bir bağlantı kablosu kullanarak akü beslemesini HAVA pompası besleme devresine bağlayın. Pompa devreye girmelidir. Değilse, bağlantı kablosu takıldığında HAVA pompasında mevcut olan gücü ve topraklamayı kontrol edin. Pompa onarımında voltaj/toprak yoksa kablo demetini açın. Gerilim ve toprak mevcutsa ancak pompa hala çalışmıyorsa, HAVA pompasının arızalı olduğundan şüphelenin. HAVA pompası besleme devresine köprü attıktan sonra pompa devreye girerse sorun muhtemelen HAVA pompası rölesindedir. Değiştirin ve yeniden test edin.
Tarama aleti HAVA pompasını çalıştırırsa, KOER (anahtar motor çalışırken) HAVA pompası solenoid valfını etkinleştirin ve kesme valfinde vakum olup olmadığına bakın. Vanayı açmak için vakum mevcut olmalıdır. Vakum yoksa, manifolddan vakum beslemesi için HAVA pompasının vakum solenoid valfını kontrol edin. Vakum mevcutsa vakum solenoidi
Okunma: 82
