P0076 Emme Valfi Kontrol Solenoidi Devresi Düşük B1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Emme Valfi Kontrol Solenoidi Devresi Düşük (Sıra 1)
Bu ne anlama geliyor?
Bu kod genel bir OBD-II aktarma organı kodudur; bu, tüm marka ve model araçlara (1996'dan yeni) geçerli olduğu anlamına gelir, ancak belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişebilir.
Değişken valf zamanlaması (VVT) ile donatılmış araçlarda, Motor Kontrol Modülü / Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (ECM/PCM), eksantrik mili konumunu kontrol solenoidi aracılığıyla motor yağını düzenleyerek eksantrik mili konumunu kontrol eder. eksantrik milinin konumu. Kontrol solenoidine, ECM/PCM'den gelen Darbe Genişliği Ayarlanmış sinyal (PWM) kullanılarak komut verilir. ECM/PCM bu sinyali izler ve voltaj spesifikasyonun altındaysa bu sorun kodunu ayarlayacak ve Arıza Gösterge Lambasını (MIL) yakacaktır.
Sıra 1, motorun 1 numaralı silindirin bulunduğu tarafını ifade eder; üreticinin spesifikasyonlarına göre doğruladığınızdan emin olun. Emme valfi kontrol solenoidi genellikle silindir kapağının emme manifoldu tarafında bulunur. Bu kod P0075 ve P0077 kodlarına benzer. Bu koda P0026 da eşlik ediyor olabilir.
Belirtiler
Belirtiler şunları içerebilir:
Motor ışığının yandığını kontrol edin (Arıza gösterge lambası) Araçta zayıf hızlanma ve yakıt azalması olabilir ekonomi.Potansiyel Nedenler
P0076 diyagnostik sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:
Kablo demeti şasiye kısa devre Solenoid şasiye kısa devre Arızalı ECMTanılama Adımları
Kablo demeti - Kablo demeti konnektörlerini PCM/ECM'den çıkarın, bir kablo bağlantı şeması kullanarak solenoidin + ve - kablolarını bulun. Uygulamaya bağlı olarak solenoid toprak tarafından veya güç tarafından kontrol edilebilir. Devredeki güç akışını belirlemek için fabrika kablo bağlantı şemalarını kontrol edin. Volt ayarına ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, araç aküsü üzerindeki pozitif kablo ve kontrol solenoidine giden her bir kablo üzerindeki negatif kablo ile voltajı kontrol edin. Uygulamaya bağlı olarak, eğer solenoid şasiye topraklanmışsa, PCM/ECM kablo demetindeki kontrol solenoidine giden güç kablosunu test edin, herhangi bir voltaj mevcut olmamalıdır. Voltaj mevcutsa, konnektörleri çıkarıp solenoide doğru çalışarak kontrol solenoidine kadar olan kablolarda şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
Kontrol solenoidi - Kontrol solenoidi boyunca şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin. DVOM kablolarından birini bilinen iyi bir topraklamaya ve diğerini kontrol solenoidi üzerindeki her bir terminale yerleştirerek. Düşük direnç mevcutsa solenoid dahili olarak kısa devre yapmış olabilir.
PCM/ECM - Tüm kablolar ve kontrol solenoidi kontrolleri uygunsa, motor çalışırken solenoidi arkadan izlemek gerekecektir. PCM/ECM'deki kabloları araştırıyorum. Motor fonksiyonlarını okuyacak gelişmiş bir tarama aleti kullanarak kontrol solenoidine komut verilen görev döngüsünü izleyin. Motorun çeşitli motor devirleri ve yük altında çalışması sırasında solenoidin izlenmesi gerekli olacaktır. Görev döngüsü ölçeğine ayarlanmış bir osiloskop veya grafik multimetre kullanarak, negatif ucu bilinen iyi bir toprağa ve pozitif ucu da solenoidin kendisindeki kablo terminallerinden birine bağlayın. Multimetre aletindeki okuma, tarama aletinde komut verilen görev döngüsüyle eşleşmelidir. Zıt olmaları durumunda kutuplar ters dönmüş olabilir; diğer kablo terminalindeki pozitif ucu solenoide bağlayın ve doğrulamak için yeniden test edin. PCM'den herhangi bir sinyal algılanmazsa PCM'nin kendisinde bir arıza olabilir.
Okunma: 100
