Ana Sayfa » P2600-P2699 Kodları » P261C P261C Soğutma Sıvısı Pompası B Kontrol Devresi Düşük
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Soğutma Sıvısı Pompası "B" Kontrol Devresi Düşük
Bu ne işe yarar? ne demek istiyorsunuz?
Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu tipik olarak elektrikli soğutma sıvısı pompalarına sahip tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak Ford, Honda, Nissan ve Toyota'nın bazı hibrit araçlarında daha sık görülür.
Soğutucu Pompası B (CP-B) genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmenin yanına monte edilmiş olarak bulunur. CP-B, Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyaliyle çalıştırılır.
PCM, CP-B'yi ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştırması gerektiğini belirlemek için girdiler alır. Bu girişler soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima sistemi basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girişleri aldıktan sonra CP-B'ye giden sinyali değiştirebilir.
P261C genellikle elektrik (CP-B devresi) sorunları nedeniyle ayarlanır. Bunlar, özellikle aralıklı olarak ortaya çıkan bir sorunla uğraşırken, sorun giderme aşamasında göz ardı edilemez.
Sorun giderme adımları, üreticiye, CP-B tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
İlgili soğutma sıvısı pompa "B" devresi sorun kodları:
P261A Soğutma Sıvısı Pompası "B" Kontrol Devresi/Açık P261B Soğutma Sıvısı Pompası "B" Kontrol Devresi Aralığı/Performansı P261D Soğutma Sıvısı Pompası "B" Kontrol Devresi YüksekBelirtiler ve Şiddet
Soğutma sistemi üzerindeki etkisi nedeniyle ciddiyet genellikle şiddetlidir. Bu genellikle bir elektrik arızası olduğundan PCM bunu tam olarak telafi edemez. Kısmi telafi genellikle soğutma fanlarının sürekli çalıştığı anlamına gelir (%100 görev döngüsü).
P261C kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Aşırı Isınma Arıza Gösterge Işığı Klima sistemi düzgün çalışmıyorNedenler
Bu kodun oluşmasının olası nedenleri şunlardır:
Soğutma Sıvısı Pompasına giden devrede açık - muhtemelen Arızalı Soğutma Sıvısı Pompası - muhtemelen Arızalı PCM - olası değilTanılama ve Onarım Prosedürleri
İyi bir başlangıç noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınıza Soğutma Sıvısı Pompası B'yi (CP-B) bulun. Bu pompa genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmenin yanına monte edilmiş olarak bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörü ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
Tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını hafızadan silin ve P261C kodunun dönüp dönmediğine bakın. Aksi takdirde, sorununuz büyük olasılıkla bağlantılardadır.
Bu özel kod için, röleler/rölelere bağlantılar gibi bu da en yaygın endişe verici alandır. ikinci olarak pompa arızası.
Kod geri gelirse pompayı ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Tipik olarak her soğutma sıvısı pompasında 2 kablo bulunur. Öncelikle soğutma suyu pompasına giden kablo demetini ayırın. Dijital Volt Ohm Metre (DVOM) kullanarak sayacın bir ucunu pompanın bir terminaline bağlayın. Geriye kalan ölçüm cihazı kablosunu diğer pompa terminaline bağlayın. Açık veya kısa devre yapılmamalıdır. Aracınıza özel direnç özelliklerini doğrulayın. Pompa motoru açık veya kısa devre yapmışsa (sonsuz direnç veya direnç yok/0 ohm), soğutucuyu değiştirin.
Okunma: 23
