P0492 İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Yetersiz Akış Sırası 2
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
İkincil Hava Enjeksiyon Sistemi Yetersiz Akış (Sıra 2)
Bu ne anlama geliyor?
h2>Bu genel bir güç aktarma sistemi kodudur; yani 1996'dan daha yeni olan tüm markaları/modelleri kapsar.
Ancak, belirli sorun giderme adımları araca bağlı olarak değişecektir.
Audi, BMW, Porsche ve VW araçlarda yaygın olarak bulunan ve diğer araçlarda da bulunabilen ikincil hava enjeksiyon sisteminde bir hava pompası, bir egzoz manifoldu ve bir giriş çek valfi bulunur , vakum kontrol anahtarı, vakum kontrol anahtarı için bir elektrik giriş devresi ve tonlarca vakum hortumu.
Bu sistem, soğuk çalıştırma sırasında oksijen ve egzoz gazlarını beslemek için egzoz sistemine temiz hava pompalar. Bu, zararlı emisyonların (hidrokarbonlar) daha eksiksiz yanmasını sağlar. Yaklaşık dakika sonra sistem kendini kapatır.
Hava pompası ve çek valf arızalıysa, normalde değiştirilmeleri daha kolaydır; ancak vakum hatlarının çoğu emme manifoldunun altında veya arkasındadır. Bu çoğu durumda onlara ulaşmayı zorlaştırır. P0492 kodu sistemde bir arıza olduğunu söyler - genellikle sıra 2'de ikincil hava akışının çok düşük olduğunu gösterir. Sıra #2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır. Sıra #1 için, P0491 koduna bakın.
Diğer ikincil hava enjeksiyon sistemi sorun kodları arasında P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F ve P0491 bulunur. .
Belirtiler
P0492 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir.
Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanmasıOlası Nedenler
Olası nedenler P0492 için şunları içerebilir:
Arızalı egzoz manifoldu çek valfi İkincil hava enjeksiyon pompası için bir sigorta veya röle arızalı olabilir Arızalı bir hava pompası Sızıntı yapan vakum hortumu Kötü bir vakum kontrol anahtarı A, bir vakum hattını yerinden çıkarmış Hortumlarda bir sızıntı /sekonder hava enjeksiyon pompası ile Kombi veya sekonder hava enjeksiyonu arasındaki borular Sekonder hava basıncı sensörü arızalı olabilir Kombi valfinin kendisi arızalı Silindir kafasındaki sekonder hava enjeksiyon portu karbonla tıkanmış olabilir Sekonder hava enjeksiyon portlarıDiyagnostik ve Onarım Prosedürleri
Diyagnoz testlerinin çoğu, motor tamamen soğukken yapılmalıdır. Bazı takip testlerinin motor tekrar tamamen soğuyana kadar (genellikle birkaç saat) beklemesi gerekebilir. Testlerden bazıları ek hata kodları da oluşturabilir. Sorunu bulup onardığınızda tüm hata kodlarını silmeyi unutmayın.
1. Pompayı kontrol edin. Motorun tamamen soğuk olduğundan emin olun. Basınç hortumunu pompadan veya manifold çek valfinden (hangisine ulaşmak daha kolaysa) çıkarın. Pompanın çalışıp çalışmadığını ve hortumun ucundan veya çıkış nipelinden hava pompalayıp pompalamadığını kontrol ederken (bunu nereden ayırdığınıza bağlı olarak) birisinin motoru çalıştırmasını sağlayın. Hava pompalanıyorsa 4. adıma geçin; değilse 2. adıma gidin.
2. Elektrik kablo demeti konnektörünü pompadan çıkarın. Pompaya jumper kabloları ile 12 volt uygulayın. Kahverengi telli terminal topraklanmış, diğer terminal ise pozitiftir. Pompa çalışırsa 3. adıma gidin; değilse pompa değiştirilmelidir.
3. Motorun soğuk olduğundan emin olun, multimetreyi bağlayın ve ardından bu adımı gerçekleştirmek için birisinin motoru çalıştırmasını sağlayın. Pompa kablo demeti konnektörünün 12 volt olduğundan emin olmak için pompa kablo demeti fişindeki iki terminal arasındaki gücü kontrol ederek test edin. Eğer 12 voltunuz varsa hata yapmadığınızdan emin olmak için ilk üç adımı tekrarlayın. 12 voltunuz yoksa sigortaları ve röleyi kontrol edin. Arızalı bir sigorta bulursanız veya güvenirseniz değiştirin ve ardından kablo demetine güç geldiğinden emin olmak için bu adımı tekrarlayın.
4. Motorun tamamen soğuk olduğundan emin olun. Basınç hortumunu çek valften çıkarın. Yıldız taktığınızda hortumdan hava çıkıp çıkmadığını kontrol edin
Okunma: 54
