P0603 Dahili Kontrol Modülü Canlı Tutma Belleği (KAM) Hatası Arıza Kodu

P0603 Dahili Kontrol Modülü Canlı Belleği Tutma (KAM) Hatası

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Dahili Kontrol Modülü Canlı Belleği Tutma (KAM) Hatası

Bu ne anlama geliyor?

Bu kod genel bir güç aktarma sistemi kodudur. Genel olarak kabul edilir çünkü tüm marka ve model araçlara (1996-daha yeni) uygulanabilir, ancak spesifik onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olabilir.

Canlı tutma hafızası, depolanan hafızadır. sürüş çevrimleriyle ilgili olarak güç aktarım sistemi kontrol modülünde (PCM). Bu hafıza, sürüş girişlerine ve sensör girişlerine bağlı olarak sürekli değişmektedir. Pilinizin bağlantısını kestiğinizde bu bellek silinir ve bilgisayar, motoru çalıştırmak için sürüş girdileri ve alışkanlıklarına ve ayrıca motor sensörlerinin gördüklerine dayalı olarak öğrenilen değerleri değil, yerleşik parametreleri kullandığından "aptal" moduna geçer.

 

PCM bir arıza görmediğinden bu "gevşeme" modundan farklıdır. PCM belleği gerekli motor parametrelerine uyum sağlayamadı. Belirtildiği gibi bu, sabit olarak programlanmış değerler DEĞİLDİR; yakıt ekonomisine, düzgün çalışmaya, daha kolay çalıştırmaya vb. yardımcı olan sürekli değişen değerlerdir. Bu veriler, PCM tarafından motor performansını iyileştirmek, yakıtı değiştirmek, yakıt trimlerini iyileştirmek için kullanılan uyarlanabilir bir formüldür. vb.

Diğer dahili kontrol modülü hata sorun kodları şunları içerir:

P0601 Dahili Kontrol Modülü Bellek Toplama Kontrolü Hatası P0602 Kontrol Modülü Programlama Hatası P0604 Dahili Kontrol Modülü Rastgele Erişim Belleği (RAM) Hatası P0605 Dahili Kontrol Modülü Salt Okunur Bellek (ROM) Hatası

Kapağı çıkarılmış bir PCM'nin fotoğrafı:

Belirtiler

P0603 DTC'nin belirtileri MIL'i (arıza gösterge lambası) içerecektir yanma, ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere motorun durması, gösterge panelindeki çeşitli uyarı ışıkları, modül iletişim kodları, çalıştırma koşullarının olmaması gibi başka belirtiler de olabilir.

Nedenler

Olası nedenler şunları içerebilir:

Akü terminalinde korozyon veya gevşek bağlantılar Canlı Güç Tutma (KAPWR) devresi kablo yönlendirmesi KAPWR devresinde açık kablo Hasarlı PCM, su girişi / dahili arıza Şarj sistemi arızası İkincil ateşleme voltajı çıkarımına neden olan ateşleme sistemi arızası Dahili PCM program hatası

Olası Çözümler

Bu, izole edilmesi oldukça zor bir sorundur. Deneyimlerime göre bu hem kablo sorunu hem de PCM sorunuydu. PCM'yi kızartan bir bileşenden kaynaklanan parazit olabilir.

Akü kablolarını kontrol edin. Bu, aşırı derecede paslanmış bir terminal veya gevşek bağlantı kadar basit bir durum olabilir. Ayrıca tüm toprakları, sigorta kutusunu ve PCM bağlantılarını da kontrol edin.

Şarj sistemini kontrol edin. Arabayı alternatör bağlantısı kesilmiş halde çalıştırın. Alternatörden gelen parazit olabilir. Alternatörün bağlantısı kesildiğinde kod geri geliyor mu?

Ateşleme sistemine yakın kablo demetlerini kontrol edin. Bu bileşenlerden kaynaklanan parazit devreye "atılıyor" olabilir. Ayrıca buji kablolarını, bobini çatlaklara veya ateşleme voltajının "sızabileceği" herhangi bir yere karşı kontrol edin.

Bir voltmetre kullanarak PCM'ye giden güç kaynağı devrelerini bulun. Motorun ve sigorta kutularının etrafındaki kablo demetini kıpırdatırken, bükerken ve sallarken voltajları izleyin.

Birçok araçta PCM gizli bir noktada bulunur. Bu, PCM kasasına su girme ihtimalinin olduğu anlamına gelir. Ayrıca titreşim aktarımı için bir şans. Herhangi bir arıza bulunmazsa PCM'nin kendisinde bir sorun olabilir.

Son olarak, aracınızda satış sonrası bir çip veya program varsa sorun bu olabilir. Ayrıca birçok üretici, bilgisayarınız için mevcut olan yazılımı sürekli olarak günceller; kod, yeniden flashlamayla düzeltilebilir.

_{Okunma: 81}