P200C Dizel Partikül Filtresi Aşırı Sıcaklık Sıra 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Dizel Partikül Filtresi Aşırı Sıcaklık Sıra 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik sorun kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve birçok OBD-II araç (1996-daha yeni) için geçerlidir. Bu, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları yıla, markaya, modele ve güç aktarma organı konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.
Dizel motorlu, OBD-II donanımlı aracınızda P200C kodu kayıtlıysa, bu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM) birinci motor bankası için aşırı derecede dizel partikül filtresi sıcaklığı tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 1, motorun bir numaralı silindiri içeren bankasıdır.
Dizel partikül filtresi, modern, temiz yanan dizel motorlu araçlarla ilgili olduğundan, zararlı egzoz emisyonlarını, bunlar meydana gelmeden önce azaltmak için tasarlanmıştır. atmosfere salınır. Egzoz emisyonları esas olarak hidrokarbonlardan (HC), karbon monoksitten (CO), nitrojen oksitten (NOx) ve partikül maddeden (dizel uygulamalarında kurum) oluşur. Dizel partikül filtresi temel olarak aşırı sıcaklığa dayanabilen büyük (ince gözenekli) bir filtredir. Motor egzozu akar ve zararlı emisyonlar platin filtreleme elemanı içinde tutulur. Dizel partikül filtresinin içinde üretilen aşırı sıcaklıklar, zararlı emisyon unsurlarının yakılmasına yardımcı olur.
Dizel partikül filtresinin birincil sorumluluğu, dizel motor egzozundan çıkan kurumun azaltılmasıdır. Modern dizel motorların birkaç on yıl önceki dizel motorlara göre daha temiz ve daha az siyah dumanla çalıştığını fark ettiyseniz; bunun nedeni egzoz sistemindeki dizel partikül filtresinin uygulanmasıdır.
Egzoz gazı devridaim (EGR) sistemleri NOx'in azaltılmasında bir adım daha ileri gidiyor. Bununla birlikte, günümüzün daha büyük ve daha güçlü dizel motorları, tek başına EGR, dizel partikül filtresi ve NOx tutucuyla sıkı federal (ABD) emisyon standartlarını karşılayamaz. Seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemleri bu nedenle icat edildi.
SCR sistemleri, dizel partikül filtresinin ve/veya katalitik konvertörün önündeki egzoz içine dizel egzoz sıvısını (DEF) enjekte eder. Hassas şekilde zamanlanmış DEF enjeksiyonu, filtreleme elemanının sıcaklığını yükseltir ve daha verimli çalışmasını sağlar. Filtreleme elemanının daha uzun süre dayanmasını sağlar ve atmosfere daha az zararlı egzoz emisyonunun salınmasını sağlar.
Egzoz sıcaklık sensörleri, sıcaklığını ve verimliliğini izlemek için dizel partikül filtresinin önüne ve arkasına yerleştirilir. SCS sisteminin tamamı PCM veya bağımsız bir denetleyici (PCM ile etkileşime giren) tarafından izlenir ve kontrol edilir. Her iki durumda da kontrolör, DEF enjeksiyonu için uygun zamanı belirlemek amacıyla O2, NOx ve egzoz sıcaklığı sensörlerini (diğer girişlerin yanı sıra) izler. Egzoz sıcaklığını kabul edilebilir parametreler dahilinde tutmak ve kirletici filtrelemeyi optimize etmek için hassas DEF enjeksiyonu gereklidir.
PCM aşırı dizel partikül filtresi sıcaklığı (birinci motor bankası için) tespit ederse, P200C kodu kaydedilecek ve bir arıza göstergesi verilecektir. lambası yanıyor olabilir.
Tipik bir dizel partikül filtresinin kesiti:
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Depolanan herhangi bir dizel partikülü filtre kodları tıkanmış bir egzoz sisteminin habercisi olabilir. Saklanan P200C kodunun ciddi olduğu düşünülmeli ve mümkün olduğu kadar çabuk ele alınmalıdır. Kodun saklanmasına katkıda bulunan koşullar zamanında düzeltilmezse katalizör hasarı meydana gelebilir.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P200C'nin belirtileri sorun kodu şunları içerebilir:
Motor performansında azalma Araç egzozundan aşırı siyah duman Yakıt verimliliğinde azalma Emisyonla ilgili diğer kodlarOkunma: 32
