P011C Şarj / Emme Havası Sıcaklığı Korelasyon Sırası 1
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Şarj Havası Sıcaklığı/Emme Havası Sıcaklığı Korelasyon Sırası 1
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma sistemi teşhis sorun kodu (DTC) genellikle tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall vb. marka araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Her ne kadar genel olsa da, tam onarım adımları markaya/modele bağlı olarak değişebilir.
Depolanan bir P011C kodu, güç aktarım sistemi kontrol modülünün (PCM), bir numaralı motor bankası için şarj havası sıcaklığı (CAT) sensörü ile emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü arasındaki korelasyon sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.
Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren motor grubunu ifade eder. Muhtemelen kod açıklamasından da anlayabileceğiniz gibi, bu kod yalnızca cebri hava emme cihazları ve çoklu emme havası giriş kaynakları ile donatılmış araçlarda kullanılır. Emme havası giriş kaynaklarına gaz kelebeği gövdeleri denir. Zorunlu hava emme cihazları, turboşarjları ve süperşarjları içerir.
CAT sensörleri normalde bir tel kaide üzerindeki muhafazadan çıkıntı yapan bir termal dirençten oluşur. Direnç, ara soğutucudan (bazen hava şarj soğutucusu da denir) çıktıktan sonra motor girişine giren ortam havasının içinden akabileceği şekilde konumlandırılmıştır. Muhafaza normalde, ara soğutucunun yakınındaki bir turboşarj/süperşarj giriş borusuna vidalanacak veya cıvatalanacak şekilde tasarlanmıştır. Şarj havası sıcaklığı arttıkça CAT direncindeki direnç seviyesi azalır; devre voltajının referans maksimuma doğru hareket etmesine neden olur. PCM, CAT sensörü voltajındaki bu değişiklikleri şarj havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak görür.
CAT sensörü/sensörleri, yükseltme basıncı solenoidinin çalışması ve yükseltme basıncı tahliye valfinin çalışmasının yanı sıra belirli yönler için PCM'ye veri sağlar. yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması hesaplaması.
IAT sensörü, CAT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde çalışır; aslında, bazı eski (OBD-II öncesi) bilgisayarlı araç servis kılavuzları, emme havası sıcaklık sensörünü bir hava şarj sıcaklık sensörü olarak tanımlıyordu. IAT sensörü, ortam giriş havası motor girişine girerken üzerinden çekilecek şekilde konumlandırılmıştır. IAT sensörü, hava filtresi muhafazasının veya hava giriş borusunun yakınında bulunur.
PCM, CAT sensöründen ve IAT sensöründen önceden programlanmış bir dereceden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, P011C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL'in yanması için arızalı birden fazla ateşleme döngüsü gerekebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Genel motor performansı ve yakıt verimliliği koşullardan olumsuz etkilenebilir. P011C kodunun saklanmasına katkıda bulunan durumlar ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.
Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P011C sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:< /p> Motor performansında azalma Aşırı zengin veya fakir egzoz Motorun gecikmeli çalıştırılması (özellikle soğukken) Yakıt verimliliğinde azalma
Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri şunlar olabilir: şunları içerir:
Arızalı CAT/IAT sensörü Açık veya kısa devre yapmış CAT/IAT sensörü kablolaması veya konektörü Kısıtlı ara soğutucu PCM veya PCM programlama hatasıP011C teşhis adımlarından bazıları nelerdir?
Şunlara erişim sağlayabilirim: P011C kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce teşhis tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı.
CAT sensörüyle ilgili herhangi bir kodun teşhis edilmesi, herhangi bir engel olmadığından emin olmakla başlamalıdır. ara soğutucu boyunca hava akışında.
Ara soğutucuda herhangi bir engel yoksa ve hava filtresi nispeten temizse, tüm CAT/IAT sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel olarak incelenmesi gerekir. Onarımları gerektiği gibi yapın.
Sonra tarayıcıyı araç teşhis cihazına bağlardım.
Okunma: 121
