P0730 Yanlış Dişli Oranı
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Yanlış Dişli Oranı
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II güç aktarma sistemi kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak değişiklik gösterse de, tüm marka ve model araçlara (1996'dan daha yeni) uygulandığı için genel olarak kabul edilir.
Bu ne anlama geliyor?
Otomatik şanzıman / transakslarla donatılmış modern araçlar, motor tork çıkışını artırmak ve arka tekerlekleri tahrik etmek için motor ile şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır.
Bu kod şunları gösterebilir: Otomatik şanzımanlı araçlarda herhangi bir vitese geçişte veya vitese geçişte sorun olduğunda bu kod geneldir ve özel olarak herhangi bir dişli oranı arızasına işaret etmez. Bilgisayar kontrollü otomatik şanzıman, motordan gelen güç çıkışını maksimuma çıkarırken araç hızını artırmak için birden fazla dişli oranı kullanır. Daha yeni araçlar, yakıt ekonomisini iyileştirmek için dörtten fazla dişli oranına sahip olabilir. Bilgisayar, gaz kelebeği konumuna ve araç hızına göre vitesler arasında ne zaman vites yükseltme veya küçültme yapılacağını belirler.
Motor Kontrol Modülü (ECM), Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülü (TCM) girişi kullanır Şanzıman ve bileşenlerinin doğru çalıştığını doğrulamak için çeşitli sensörlerden. Motor hızı, dişli oranını ve tork konvertörünün kaymasını belirlemek için genellikle şanzıman hız sensörüne göre hesaplanır. Hesaplama istenen değerle eşleşmezse Diyagnostik Hata Kodu ayarlanır ve Motoru Kontrol Et Lambası yanar. Yanlış oran kodları genellikle gelişmiş mekanik yetenek ve teşhis araçları gerektirir.
Not: Bu kod P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 ve P0736'ya benzer. Başka şanzıman kodları varsa, yanlış bir dişli oranı koduyla devam etmeden önce bu sorunları onarın.
Belirtiler
P0730 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motoru Kontrol Edin Işık yanıyor (Arıza gösterge lambası) Vites değiştirmede gecikme veya doğru vitese geçmeme Şanzımanın kayması Yakıt ekonomisi kaybıPotansiyel Nedenler
Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:
Düşük veya kirli şanzıman yağı Aşınmış pompa veya tıkanmış sıvı filtresi Tork konvertörü kavraması, solenoidi veya dahili blokaj Şanzıman içindeki mekanik arıza Şanzıman ana kontrolü içindeki dahili blokaj Arızalı vites değiştirme solenoidleri veya kabloları Arızalı şanzıman kontrol modülüTanıma ve Onarım Adımları
Her zaman emin olun Daha ileri teşhise geçmeden önce sıvı seviyesini ve durumunu kontrol etmek için. Uygun olmayan sıvı seviyesi veya kirli sıvı, birden fazla vitesi etkileyen vites değiştirme sorunlarına neden olabilir.
Tork konvertörünün durma hızı testi, üreticinin talimatlarına uygun olarak yapılabilir. Teste devam etmeden önce servis kılavuzunuza bakın. Motorun durma hızı fabrika spesifikasyonları dahilinde değilse tork konvertöründe veya dahili şanzımanda bir sorun olabilir. P0730'a ek olarak birden fazla hatalı oran kodunun görüntülenmesinin nedeni bu olabilir.
Tork konvertörü kavraması, dahili kavramalar ve bantlar genellikle sıvı basıncını kullanan bir solenoid tarafından kontrol edilir. Solenoidde elektriksel bir sorun varsa o arızaya özel bir kod da görüntülenmelidir. Devam etmeden önce elektrik sorununu düzeltin. Şanzıman içindeki sıvı geçişinin engellenmesi aynı zamanda P0730'un ayarlanmasına da neden olabilir; birden fazla yanlış oran kodu varsa ancak şanzıman beklendiği gibi performans gösteriyorsa tork konvertöründe, şanzıman ana kontrolünde veya basınç problemlerinde mekanik bir sorun olabilir.
Şanzıman tarafından hangi vitese komut verildiğini belirlemek ve motor hızının şanzıman sensöründen hesaplanan çıkış hızıyla eşleşip eşleşmediğini belirlemek için gelişmiş bir teşhis tarama aracının kullanılması gerekebilir.
Bu tür arızaları onarmak için genellikle şanzımanın çalıştırılması ve bakımı hakkında ileri düzeyde bilgi gerekir. Araca özel teşhis prosedürleri için fabrika servis kılavuzuna bakın.
Okunma: 88
