P0073 Ortam Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi Yüksek
OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması
Ortam Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi Yüksek
Bu ne anlama geliyor?
Bu ne anlama geliyor? genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu tipik olarak tüm OBDII donanımlı motorlar için geçerlidir, ancak belirli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi ve VW araçlarında daha sık görülür.
Ortam Hava Sıcaklığı (AAT) sensörü, ortam hava sıcaklığını Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) için bir elektrik sinyaline dönüştürür. Bu giriş, klima sisteminin çalışmasını değiştirmek ve dış hava sıcaklığını görüntülemek için kullanılır.
PCM bu girişi ve muhtemelen iki tane daha alır; Emme Havası Sıcaklığı (IAT) ve Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü (ECT). PCM, AAT sensörü voltajına bakar ve bunu, uzun bir soğuma süresinden sonra kontak anahtarı ilk kez açıldığında IAT/ECT sensörü okumalarıyla karşılaştırır. Bu girişler çok fazla değişirse bu kod ayarlanır. Ayrıca motor tamamen ısındığında doğru olup olmadıklarını belirlemek için bu sensörlerden gelen voltaj sinyallerine de bakar. Bu kod genellikle elektrik sorunları nedeniyle ayarlanır.
Sorun giderme adımları üreticiye, AAT sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Belirtiler
Belirtiler şunları içerir:
Klima Açık Arıza Gösterge Işığı düzgün çalışmayabilir Gösterge paneli dış sıcaklığı doğru şekilde okuyamayabilir Üst konsol dış sıcaklığı doğru şekilde okuyamayabilirNedenleri
P0073 sorun kodunun olası nedenleri şunları içerebilir:
AAT sensörüne giden sinyal devresinde açık AAT sensörüne giden sinyal devresinde voltaja kısa devre Arızalı AAT sensörü Arızalı PCM - olası değilOlası Çözümler
İyi bir başlangıç noktası Her zaman aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.
Sonra, aracınızdaki AAT sensörünü bulun. Bu sensör genellikle radyatörün önünde, ızgaranın arkasında veya ön tampon bölgesinde bulunur. Yerleştirildikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak kablo, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış gibi görünüp görünmediğine veya korozyona işaret eden yeşil bir renk tonuna sahip olup olmadıklarına bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontak temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.
En yaygın arıza, olumsuz ortam nedeniyle sensörün hemen arızalanmasıyla ortaya çıkan bağlantılardır.
Bağlantıları kontrol ederken, sensörü Dijital Volt-Ohm Metre (DVOM) ile test edebilir. Kontak anahtarı kapalıyken, sensörün bağlantısını kesin ve DVOM'un Kırmızı (Pozitif) ucunu sensör üzerindeki bir direğe ve DVOM'un Siyah (Negatif) ucunu diğer direğe bağlayın. Sensörün sıcaklığını (dışarıdaki sıcaklık nedir) grafikteki dirence göre belirleyin. Bu, DVOM'unuzun göstermesi gereken dirençtir. 0 ohm veya sonsuz direnç (genellikle OL harfleriyle gösterilir) arızalı bir sensörü belirtir.
Tarama aletiniz varsa, arıza teşhis kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.
P0073 kodu geri gelirse, AAT sensörünü ve ilgili devrelerini test etmemiz gerekecek. Tipik olarak AAT sensöründe 2 kablo bulunur. Kontak kapalıyken, AAT sensörüne giden kablo demetini ayırın. Kontak anahtarını açın. PCM verilerine erişen bir tarama aletiyle (AAT sensörü girişini alan modül olması koşuluyla; AAT sensörü girişini alan modül, Klima kontrol modülü, Genel Elektronik Modül veya başka bir modül olabilir)
Okunma: 93
