P0193 Yakıt Rayı Basınç Sensörü A Devresi Yüksek Giriş Arıza Kodu

P0193 Yakıt Dağıtım Borusu Basınç Sensörü "A" Devresi Yüksek

OBD-II Arıza Kodu Teknik Açıklaması

Yakıt Dağıtım Borusu Basınç Sensörü "A" Devresi Yüksek

Bu ne anlama geliyor?

h2>

Bu genel güç aktarma organı/motor teşhis sorun kodu, genellikle 2000'den bu yana hem gaz hem de dizel yakıt enjeksiyonlu motorların çoğu için geçerlidir. Kod, Volvo, Ford, GMC, VW vb. gibi tüm üreticiler için geçerlidir.

 

Bu kod, yakıt rayı basınç sensöründen gelen sinyalin kalibre edilmiş bir süre boyunca kalibre edilmiş bir sınırın üzerinde kalmasıyla kesinlikle ilgilidir. Araç üreticisine, yakıt tipine ve yakıt sistemine bağlı olarak bu, mekanik veya elektrik devresi arızası olabilir.

Sorun giderme adımları üreticiye, yakıt rayı basınç sistemi tipine ve yakıt rayı basıncı tipine bağlı olarak değişiklik gösterebilir. sensör ve kablo renkleri.

Belirtiler

P0193 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Motor marş ediyor ancak kazanıldı başlamıyor

Nedenler

Bu kodun ayarlanmasının olası nedenleri şunlardır:

FRP sinyali PWR'ye kısa devre FRP sinyal devresi açık Hasarlı FRP sensörü

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman aracınıza özel teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltmeyle ilgili bilinen bir sorun olabilir ve teşhis sırasında zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayabilir.

Sonra, aracınızda Yakıt Dağıtım Borusu Basınç Sensörünü bulun. Şuna benzer görünebilir:

Yerini tespit ettikten sonra konnektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak kablolar, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışkın olduğunuz normal metal rengine kıyasla aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından bir miktar Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında tuvalet ispirtosu ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra havayla kurumaya bırakın, bir miktar dielektrik silikon bileşiği alın (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıkları malzemenin aynısı) ve bir kısmını terminallerin temas ettiği yerlere koyun.

Sonra, sensörü emme manifolduna bağlayan vakum hortumunun (kullanılıyorsa) sızıntı yapmadığından emin olun. Yakıt rayı basınç sensörü ve emme manifoldundaki tüm vakum hortumu bağlantılarını görsel olarak inceleyin. Vakum hortumundan yakıt çıkıp çıkmadığına dikkat edin. Eğer öyleyse, yakıt rayı basınç sensörü arızalıdır. Gerektiği gibi değiştirin.

Tarama aletiniz varsa, tanılama sorun kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Dönmüyorsa, büyük olasılıkla bağlantılarda sorun var demektir.

Kod geri gelirse sensörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecek. Tipik olarak FRP sensöründe 3 kablo bulunur. FRP Sensörüne giden kablo demetini ayırın. Bu kod için yapılacak en kolay şey, sigortalı bir aktarma kablosu (bu, sigortalı bir bağlantı kablosudur; test ettiğiniz devreyi korur) almak ve SIG RTN kablosunu FRP Sinyal giriş kablosuna bağlamaktır. Tarama aleti bağlıyken FRP Sensörü voltlarını izleyin. Şimdi sıfır volta yakın okumalı. Veri akışı olan bir tarama aleti mevcut değilse P0192 FRP Sensör Devresi Düşük Girişi kodunun şimdi ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri meydana gelmişse, kablolama ve PCM iyidir. En olası sorun sensörün kendisidir.

Şu ana kadar tüm testler başarılı olduysa ve P0193 kodunu almaya devam ederseniz, bu büyük olasılıkla başarısız bir FRP sensörüne işaret eder; ancak sensör değiştirilene kadar başarısız bir PCM olasılığı göz ardı edilemez.

DİKKAT! Common Rail Yakıt Sistemli dizel motorlarda: Yakıt dağıtım borusu basınç sensöründen şüpheleniliyorsa, sensörün sizin için kurulumunu profesyonel bir teknisyene yaptırmak isteyebilirsiniz. Bu sensör tek başına monte edilebileceği gibi yakıt rayının bir parçası da olabilir. Her iki durumda da, bu dizel motorlardaki yakıt rayı basıncı sıcak rölantide genellikle 2000 psi'den az olmaz ve yük altında 35.000 psi'yi aşabilir. Düzgün kapatılmazsa, bu yakıt basıncı cildi kesebilir ve dizel yakıtta kan zehirlenmesine neden olabilecek bakteriler bulunur.

_{Okunma: 117}